[发明专利]一种航空发动机叶片的加工工艺

说明书

本发明公开了一种航空发动机叶片的加工工艺，具体涉及航空发动机叶片精密加工技术领域。一种航空发动机叶片的加工工艺，包括毛坯料，毛坯料包括依次设置的方形工艺台、安装板、叶片、圆台以及圆形工艺台；其加工工艺包括以下步骤：S1对叶片进行装夹，对方形\圆形工艺台进行粗加工；S2对方形\圆形工艺台进行装夹，粗铣安装板、叶片以及圆台；S3对毛坯料去应力处理；S4重新装夹，对安装板、叶片以及圆台进行精加工；S5对安装板和叶片进行装夹，对圆台进行返修；S6将圆台和安装板进行装夹，将圆形工艺台加工形成装配轴，并铣去方形工艺台，完成加工。本发明能够有效解决在加工航空发动机叶片时出现较大的形变，降低叶片的加工质量以及精度的问题。

技术领域

本发明涉及航空发动机叶片精密加工技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片的加工工艺。

背景技术

航空工业被比作现代工业的皇冠，航空发动机更被称作现代工业皇冠上的明珠，是飞机的心脏。在航空发动机的使用过程中，叶片作为航空发电机的关键部件，航空发动机叶片的加工质量决定着航空发动机的性能水平和使用寿命。

航空发动机叶片包括涡轮叶片、压气机叶片和风扇叶片，风扇叶片一般采用钛合金或铝合金材料，该类叶片传统加工路线是将叶片两端加工完成后再加工叶片，采用传统加工方式，在加工叶片时，容易破坏叶型结构，同时也会影响加工好的叶片两端的结构。为保证叶片精度，避免叶片损坏造成重大事故，在检测和加工的过程中需要对叶片进行夹持，现有的夹持装置结构单一，不能适用于不同型号的叶片，操作不方便，检测结果容易受到影响。

传统航空发动机叶片的加工工艺大致为：铣安装板底面-铣支座轴端面-钻两端中心孔-车安装板底面-铣安装板前面-铣安装板背面-铣安装板后面-铣安装板盆面-粗车轴颈和支座端面-精车轴颈和支座端面-铣大肩-铣小肩-铣盆安装板斜面-铣背安装板斜面-粗、精车螺纹-粗铣叶型-精铣叶型-抛光，加工过程繁琐，且工艺分布散乱，频繁更换装夹夹具，加工精度、加工效率较低以及在加工的过程中容易发生较大的形变等缺陷。

而在加工航空发动机叶片时，由于叶片结构刚性差，铣削变形大，尺寸超差常常影响装配。

发明内容

本发明的目的在于提供一种航空发动机叶片的加工工艺，以解决现有航空发动机叶片在加工时加工过程繁琐，且工艺分布散乱，频繁更换装夹夹具，加工精度、加工效率较低以及在加工的过程中容易发生较大的形变的问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种航空发动机叶片的加工工艺，包括毛坯料，毛坯料包括依次设置的方形工艺台、安装板、叶片、圆台以及圆形工艺台；

基于毛坯料的加工工艺包括以下步骤：

S1：将叶片装夹在夹持装置上，对方形工艺台和圆形工艺台进行粗加工；

S2：将方形工艺台和圆形工艺台装夹在夹持装置上，粗铣安装板、叶片以及圆台；

S3：对毛坯料进行去应力处理；

S4：将方形工艺台和圆形工艺台重新装夹在夹持装置上，对安装板、叶片以及圆台进行精加工；

S5：将安装板和叶片装夹在夹持装置上，在机床上对圆台进行返修；

S6：将圆台和安装板装夹在夹持装置上，在机床上对圆形工艺台进行加工，形成装配轴，同时铣去方形工艺台，完成航空发动机叶片的加工。