[发明专利]一种航空发动机叶片的加工工艺

权利要求书

1.一种航空发动机叶片的加工工艺，其特征在于，包括毛坯料，所述毛坯料包括依次设置的方形工艺台(53)、安装板(6)、叶片(7)、圆台(8)以及圆形工艺台(9)；

基于所述毛坯料的加工工艺包括以下步骤：

S1：将所述叶片(7)装夹在夹持装置上，对所述方形工艺台(53)和所述圆形工艺台(9)进行粗加工；

S2：将所述方形工艺台(53)和所述圆形工艺台(9)装夹在夹持装置上，粗铣所述安装板(6)、所述叶片(7)以及所述圆台(8)；

S3：对毛坯料进行去应力处理；

S4：将所述方形工艺台(53)和所述圆形工艺台(9)重新装夹在夹持装置上，对所述安装板(6)、所述叶片(7)以及所述圆台(8)进行精加工；

S5：将所述安装板(6)和所述叶片(7)装夹在夹持装置上，在机床上对所述圆台(8)进行返修；

S6：将所述圆台(8)和所述安装板(6)装夹在夹持装置上，在机床上对所述圆形工艺台(9)进行加工，形成装配轴，同时铣去所述方形工艺台(53)，完成航空发动机叶片的加工。

2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片的加工工艺，其特征在于，所述步骤S4中的去应力处理为真空热处理。

3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片的加工工艺，其特征在于，加工刀具采用未涂层的硬质合金刀具；精铣时进给速度为1900±100mm/min，转速为10000±100r/min。

4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片的加工工艺，其特征在于，所述夹持装置包括底座(1)，以及沿所述底座(1)的纵向依次设置在所述底座(1)上的第一压紧机构(2)、支撑紧固机构(4)和第二压紧机构(3)；

所述第一压紧机构(2)包括分别与所述底座(1)连接的第一压紧座(21)和第一压紧架(22)，所述第一压紧架(22)的顶部与所述第一压紧座(21)的顶部之间形成第一压紧腔，用于装夹毛坯料的圆台或圆形工艺台；

所述第二压紧机构(3)包括分别与所述底座(1)连接的第二压紧座(31)和第二压紧架(32)，所述第二压紧架(32)的顶部与所述第二压紧座(31)之间形成第二压紧腔，用于装夹毛坯料的安装板或方形工艺台；

所述支撑紧固机构(4)包括分别与所述底座(1)连接的支撑座(41)和紧固架(42)，所述支撑座(41)能够沿所述底座(1)横向滑动，所述紧固架(42)与所述支撑座(41)之间形成第三压紧腔，用于装夹毛坯料的叶片。

5.根据权利要求4所述的航空发动机叶片的加工工艺，其特征在于，所述支撑座(41)包括相互连接的承载座(411)和安装座(412)，所述安装座(412)与所述底座(1)连接，所述承载座(411)的顶部设置有第一浮动支撑块(44)，所述第一浮动支撑块(44)沿所述底座(1)的横向倾斜；

所述紧固架(42)包括紧固压板(423)，所述紧固压板(423)与所述底座(1)连接，并且所述紧固压板(423)与所述承载座(411)的连线方向位于所述底座(1)的横向，所述紧固压板(423)向所述承载座(411)所在的方向倾斜设置，所述紧固压板(423)靠近所述承载座(411)的一侧倾斜设有第二浮动支撑块(46)，所述第二浮动支撑块(44)也沿所述底座(1)的横向倾斜，所述第一浮动支撑块(44)与第二浮动支撑块(46)相对设置并形成所述第三压紧腔。

6.根据权利要求5所述的航空发动机叶片的加工工艺，其特征在于，所述第一浮动支撑块(44)与第二浮动支撑块(46)的结构一致，均包括相对设置的连接面(441)和定位面(442)，所述连接面(441)与相对应的所述承载座(411)或所述紧固压板(423)连接，所述定位面(442)相对设置并呈弧形，所述定位面(442)的两端分别设有球头接触销(443)，所述定位面(442)的两端分别通过弹性件与所述球头接触销(443)连接。