[发明专利]一种降低机体高度的方法及柴油机

权利要求书

1.一种降低机体高度的方法，其特征在于，该方法是从柴油机的气缸体、活塞、连杆的尺寸优化来实现降低高度，所述的尺寸优化如下：

(1)气缸体高度降低：将气缸体的曲轴中心到顶面的高度由398.2mm降低至362.4mm；

(2)活塞高度降低：将活塞顶面到连杆小头转动中心的距离由80.2mm降低至58mm；

(3)连杆高度降低：将连杆小头中心到连杆大头中心的距离由241mm降低至227.4mm。

2.一种使用权利要求1所述降低机体高度的方法获得的柴油机，其特征在于，包括气缸体(9)、塞连杆总成、增压器系统、风扇总成、空压机系统总成和控制系统总成，所述气缸体(9)的曲轴中心到顶面的距离为362.4mm，所述的活塞连杆总成包括活塞(1)和连杆，所述的连杆包括小头(2)和大头(3)，所述的小头(2)和大头(3)通过中间杆(4)连接，所述的小头(2)与活塞(1)通过销轴转动连接，所述的大头(3)与气缸体(9)内的曲轴转动连接，所述活塞(1)的顶面与小头(2)的转动中心之间的距离为58mm，所述小头(2)的中心与大头(3)的中心之间的距离为227.4mm；所述的风扇总成包括用于安装风扇的风扇安装座(10)，所述的风扇安装座(10)安装在气缸体(9)的曲轴输出端(11)正上方，且所述风扇安装座(10)的轴心线与曲轴输出端(11)的轴心线之间的距离为240mm。

3.根据权利要求2所述的一种降低机体高度的柴油机，其特征在于，所述中间杆(4)的两端与小头(2)、大头(3)之间均设有倒角结构，所述中间杆(4)与小头(2)之间的倒角结构均为R70mm，且所述小头(2)的内壁直径为53mm；所述中间杆(4)与大头(3)之间的倒角包括左侧倒角和右侧倒角，所述左侧倒角的半径大于右侧倒角的半径，且所述大头(3)的内壁直径为95mm。

4.根据权利要求2所述的一种降低机体高度的柴油机，其特征在于，所述的小头(2)内壁开设有润滑油槽，所述的润滑油槽包括过油孔(6)和弧形油槽(7)，所述的过油孔(6)贯穿小头(2)，所述的弧形油槽(7)沿小头(2)的内壁周向延伸，且所述的弧形油槽(7)与过油孔(6)连通，所述的弧形油槽(7)的末端设有沿小头(2)轴向延伸的排油槽(8)。

5.根据权利要求4所述的一种降低机体高度的柴油机，其特征在于，所述排油槽(8)的下侧面为弧形面，所述排油槽(8)的上侧面两端沿小头(2)的周向弧形延伸。

6.根据权利要求2所述的一种降低机体高度的柴油机，其特征在于，所述的增压器系统包括增压器蜗壳(12)和增压器压气机壳(13)，所述增压器蜗壳(12)的进气口与增压器压气机壳(13)的出气口连接，所述增压器蜗壳(12)的出气口连接有涡轮后接管(14)，所述增压器压气机壳(13)的进气口连接有压气机进气管(15)，所述增压器蜗壳(12)与增压器压气机壳(13)之间的连接处分别连接有增压器回油管(16)和增压器进油管(17)，所述的增压器回油管(16)向下延伸并与气缸体(9)连接，所述的增压器进油管(17)先水平穿过增压器压气机壳(13)上方、然后再竖直向下弯折、最后沿垂直气缸体(9)的方向延伸并与气缸体(9)连接。

7.根据权利要求6所述的一种降低机体高度的柴油机，其特征在于，所述的增压器压气机壳(13)上还集成设置有排气旁通阀(18)，所述的排气旁通阀(18)与增压器压气机壳(13)的出气口之间设有旁通阀管道(19)，所述旁通阀管道(19)的一端与增压器压气机壳(13)的出气口连接，另一端依次绕过增压器进油管(17)、压气机进气管(15)与排气旁通阀(18)连接。