[发明专利]一种具有压力保持功能的整车热管理系统及其控制方法

权利要求书

1.一种具有压力保持功能的整车热管理系统，其特征在于，包括：

一级制冷组件，包括依次连通的第一压缩机(11)、第一蒸发器(12)、第一膨胀阀(13)、储液罐(15)及中间冷却器(14)，所述一级制冷组件内设有第一制冷剂；

二级制冷组件，包括第二压缩机(21)和两个第二蒸发器，所述第二压缩机(21)能够与所述中间冷却器(14)和两个所述第二蒸发器中的至少两个连通，所述二级制冷组件内设有第二制冷剂，所述第二制冷剂能够在所述中间冷却器(14)内与所述第一制冷剂换热，两个所述第二蒸发器分别为舱内蒸发器(22)和水路蒸发器(23)；

制冷件(17)，设置在所述储液罐(15)内，所述制冷件(17)被配置为开启时冷却所述第一制冷剂；

舱内换热件(3)，用于加热或者冷却座舱且其进口能够与所述舱内蒸发器(22)的换热出口连通，出口与所述水路蒸发器(23)的换热进口和所述舱内蒸发器(22)的换热进口中的一个连通；

电池换热件(5)，用于加热或者冷却电池且其进口与所述水路蒸发器(23)的换热出口连通，出口能够与所述水路蒸发器(23)的换热进口连通；

所述储液罐(15)包括隔绝的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体分别与所述第一膨胀阀(13)和所述中间冷却器(14)连通且所述第一腔体内设有所述制冷件(17)，所述第二腔体的进口能够与所述二级制冷组件连通以使进入所述第二腔体的所述第二制冷剂冷却所述第一腔体内的所述第一制冷剂，所述第二腔体的出口与所述第二压缩机(21)的进口连通。

2.根据权利要求1所述的具有压力保持功能的整车热管理系统，其特征在于，所述制冷件(17)的个数为两个，两个所述制冷件(17)分别位于所述储液罐(15)正对所述第一腔体的相对设置的外壁面上。

3.根据权利要求1所述的具有压力保持功能的整车热管理系统，其特征在于，所述具有压力保持功能的整车热管理系统还包括：

电机驱动换热组件(4)，用于加热或者冷却电驱且其进口能够与所述第一蒸发器(12)的换热出口和所述电池换热件(5)的出口中的一个连通，出口能够与所述第一蒸发器(12)的换热进口、所述舱内换热件(3)的进口中的至少一个连通；

散热水箱(6)，位于所述电机驱动换热组件(4)的出口和所述第一蒸发器(12)的换热进口之间的管道上。

4.根据权利要求3所述的具有压力保持功能的整车热管理系统，其特征在于，所述二级制冷组件包括第一四通换向阀(24)、第二膨胀阀(25)、第三膨胀阀(26)、第一制冷电磁阀(27)及第二制冷电磁阀(28)，两个所述第二蒸发器并联设置，所述二级制冷组件制冷时，所述第二膨胀阀(25)位于两个所述第二蒸发器的上游、所述第三膨胀阀(26)位于所述水路蒸发器(23)的上游，所述第一制冷电磁阀(27)位于所述第一四通换向阀(24)和所述中间冷却器(14)之间，所述第二制冷电磁阀(28)位于所述舱内蒸发器(22)的下游。

5.根据权利要求4所述的具有压力保持功能的整车热管理系统，其特征在于，所述二级制冷组件还包括第一连接管(201)、第一支路管(202)及第二支路管(203)，所述第一连接管(201)的一端与所述第二膨胀阀(25)连通，所述第一连接管(201)的另一端分别与所述第一支路管(202)和所述第二支路管(203)连通，所述第一支路管(202)上设有所述舱内蒸发器(22)，所述第二支路管(203)上设有所述水路蒸发器(23)和所述第三膨胀阀(26)，所述第三膨胀阀(26)位于所述水路蒸发器(23)和所述第二膨胀阀(25)之间，所述第二腔体的进口通过第二连接管(301)与所述第一连接管(201)连通，所述第二连接管(301)上设有第四膨胀阀(302)。

6.根据权利要求4所述的具有压力保持功能的整车热管理系统，其特征在于，所述具有压力保持功能的整车热管理系统还包括引射器(401)，所述引射器(401)的一个进口通过第五膨胀阀(402)与所述第二压缩机(21)的出口连通，所述引射器(401)的另一个进口与所述第二压缩机(21)的进口连通，所述引射器(401)的出口与所述第二腔体的进口连通。