[发明专利]一种基于无线传输的光电式扭矩传感装置有效
| 申请号: | 202110939855.0 | 申请日: | 2021-08-17 |
| 公开(公告)号: | CN113390545B | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
| 发明(设计)人: | 祝睿;蒋锦涛;袁以宁;李雅宁;杨溢 | 申请(专利权)人: | 上海芬宜实业有限公司 |
| 主分类号: | G01L3/12 | 分类号: | G01L3/12;H05K7/20 |
| 代理公司: | 北京华仁联合知识产权代理有限公司 11588 | 代理人: | 王希刚 |
| 地址: | 201900 上海市宝*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 无线 传输 光电 扭矩 传感 装置 | ||
1.一种基于无线传输的光电式扭矩传感装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)上固定连接有两个滑座(2),且两个滑座(2)中均滑动连接有支撑座(3),两个所述支撑座(3)共同固定连接有光电式扭矩传感器主体(4),且光电式扭矩传感器主体(4)上设置有第一扭轴(5),所述第一扭轴(5)的两端均开设有滑腔(6),且滑腔(6)中滑动连接有第二扭轴(7),所述第二扭轴(7)上连接有联轴器(8),所述联轴器(8)靠近第二扭轴(7)的一端中固定连接有矩形插块(9),且第二扭轴(7)上开设有与矩形插块(9)相配合的矩形插槽(10),所述矩形插块(9)上开设有多个卡槽(11),且矩形插槽(10)中设置有与卡槽(11)相配合的卡接机构(12),所述光电式扭矩传感器主体(4)上设置有与第二扭轴(7)相配合的调控机构(13),两个所述滑座(2)中均转动设置有丝杠(14),且丝杠(14)与支撑座(3)的滑动端螺纹连接,两个所述滑座(2)之间设置有与两个丝杠(14)相配合的驱动机构(15),且其中一个滑座(2)上设置有与驱动机构(15)相配合的减速机构(16);
所述调控机构(13)包括螺纹套(131)、螺杆(132)和转动块(18),所述光电式扭矩传感器主体(4)上开设有收纳腔(17),且螺纹套(131)转动设置于收纳腔(17)中,所述螺杆(132)与螺纹套(131)螺纹连接,且转动块(18)固定套接于螺纹套(131)上,所述第二扭轴(7)上转动连接有转座(19),且转座(19)与对应的螺杆(132)固定连接;
所述转动块(18)上固定连接有两个磁性滑块(20),且光电式扭矩传感器主体(4)上开设有与磁性滑块(20)相配合的环形滑槽(21),所述环形滑槽(21)中嵌设有与磁性滑块(20)相配合的电磁条(22)。
2.根据权利要求1所述的基于无线传输的光电式扭矩传感装置,其特征在于,所述卡接机构(12)包括凹槽(121)、电磁块(122)、永磁块(123)、复位弹簧(124)和卡块(125),所述凹槽(121)开设于矩形插槽(10)的内壁上,且电磁块(122)嵌设于凹槽(121)中,所述电磁块(122)通过多个复位弹簧(124)与永磁块(123)固定连接,且永磁块(123)与凹槽(121)滑动连接,所述卡块(125)固定设置于永磁块(123)上,且卡块(125)的一端延伸至对应的卡槽(11)中设置。
3.根据权利要求1所述的基于无线传输的光电式扭矩传感装置,其特征在于,所述驱动机构(15)包括蜗杆(151)和两个蜗轮(152),所述蜗杆(151)转动设置于两个滑座(2)之间,且两个蜗轮(152)分别固定套接于两个丝杠(14)上,两个所述蜗轮(152)均与蜗杆(151)相啮合。
4.根据权利要求1所述的基于无线传输的光电式扭矩传感装置,其特征在于,所述减速机构(16)包括主动锥齿轮(161)、从动锥齿轮(162)和驱动电机(163),其中一个所述滑座(2)上固定设置有驱动盒(23),且蜗杆(151)的一端延伸至驱动盒(23)中并与从动锥齿轮(162)固定套接,所述主动锥齿轮(161)转动设置于驱动盒(23)中,且主动锥齿轮(161)与从动锥齿轮(162)相啮合,所述主动锥齿轮(161)的传动轴与驱动电机(163)传动连接,所述主动锥齿轮(161)和从动锥齿轮(162)的齿数比为1:2。
5.根据权利要求1所述的基于无线传输的光电式扭矩传感装置,其特征在于,所述底座(1)上开设有空腔(24),且空腔(24)中设置有隔板(25),所述隔板(25)上转动连接有多个散热扇(26),且各个散热扇(26)呈环形分布,各个所述散热扇(26)的传动轴上均固定套接有第二齿轮(27),所述隔板(25)上转动设置有与各个第二齿轮(27)相啮合的第一齿轮(28),且第一齿轮(28)的传动轴传动连接有微型电机(29),所述底座(1)的上端开设有风口(30),且风口(30)中设置有滤网(31)。
6.根据权利要求1所述的一种基于无线传输的光电式扭矩传感装置,其特征在于,所述转座(19)上设置有轴承(32),且轴承(32)与第二扭轴(7)过盈配合。
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