[发明专利]一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺

说明书

本发明公开了一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺，包括以下步骤：S1，水上航道交通疏解及沉管隧道基槽开挖清淤施工，沉管隧道基槽分阶段开挖施工，保持至少一侧水上航道的通航畅通；S2，河岸干坞内分批预制沉管管节；S3，沉管管节浮运及沉放安装施工；S4，沉管隧道基槽回填施工，考虑了河流交汇区各河道通航协调的问题，根据浮运方案、水运情况安排基槽分阶段施工，且每个阶段的基槽施工时均保持至少一侧航道通航畅通，从而有效降低施工对于河流交汇区各河道通航所造成的影响，使得河道依然可以保持良好的正常通航状态，另外管节分批预制、浮运、沉放安装有效提高施工效率。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，尤其是涉及一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺。

背景技术

我国幅员辽阔水系众多，许多城市内河流交错纵横。随着经济发展以及交通技术的腾飞，为克服水流的阻隔，众多跨江跨海工程运营而生。港珠澳大桥的顺利通车更是彰显了我国交通事业的综合实力，同时也令水下隧道成为跨水交通工程发展的一大趋势。

目前国内水下隧道施工较为成熟的方法有矿山法、盾构法及沉管法。相较于其他两种施工方法，沉管法隧道施工在大型水下隧道施工中具有独特的优势。沉管法隧道断面形式多样，不限于圆形或拱形，截面尺寸可按实际工况改变，空间利用率高。而且沉管法施工工序平行进行，效率高工期调整灵活。沉管管节事先预制完成，施工环境优越，质量高，从而导致隧道整体防水性能卓越。

目前我国所建成的跨河沉管隧道多用于单一内河，流域简单且稳定，对内河交汇区的复杂场景下的沉管施工研究较少，实际遇到内河交汇区的复杂的情况下，在该场景下采用常规的沉管隧道施工对于各河道上通航造成非常大的影响。

发明内容

为了降低对于各河道通航造成的影响，本申请提供一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺。

本申请提供一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺采用如下的技术方案：

一种近海内河交汇区沉管隧道施工工艺，包括以下步骤：

S1，水上航道交通疏解及沉管隧道基槽开挖清淤施工，沉管隧道基槽分阶段开挖施工，保持至少一侧水上航道的通航畅通；

S2，河岸干坞内分批预制沉管管节；

S3，沉管管节浮运及沉放安装施工；

S4，沉管隧道基槽回填施工。

通过采取上述技术方案，沉管隧道施工方法考虑了河流交汇区各河道通航协调的问题，根据浮运方案、水运情况安排基槽分阶段施工，且每个阶段的基槽施工时均保持至少一侧航道通航畅通，从而有效降低施工对于河流交汇区各河道通航所造成的影响，使得河道依然可以保持良好的正常通航状态，另外管节分批预制、浮运、沉放安装有效提高施工效率；而且分区域进行基槽开挖施工可以有效应对内河交汇区积淤以及水土冲刷严重的现象。

可选的，S1步骤中沉管隧道基槽开挖分三阶段施工，按照先中间后两端的顺序进行施工。

通过采取上述技术方案，基槽开挖的顺序采取先中间后两端的方式，因为中间区域属于河流交汇区，该处积淤以及水土冲刷最为严重，如果先进行两端施工后，会导致中间区域的积淤以及水土冲刷现象更为严重，导致该处施工难度急剧提升甚至难以施工，而采用当前这样的施工顺序可以良好解决该问题，降低施工难度，减少积淤以及水土冲刷现象。

可选的，S1步骤中沉管隧道基槽采用台阶式分段开挖，沉管隧道基槽开挖包括粗挖和精挖，先进行表层土开挖，再进行深水开挖成槽及清淤、整平作业。

通过采取上述技术方案，基槽的开挖采用粗挖和精挖结合的方式进行，前面粗挖可以确保基槽开挖效率，有助于缩短工期，后面采用精挖的方式可以确保基槽深度等尺寸的准确性，便于后续沉管的准确沉放。