[发明专利]用于识别引起车辆放电的控制器的系统

说明书

本发明涉及用于识别引起车辆放电的控制器的系统。用于识别引起车辆放电的控制器的示例性系统包括信号延迟单元和微控制器单元，信号延迟单元与车辆内部的控制器通信连接并且配置为当从控制器中的第一控制器输入唤醒触发信号时，在经过预定的第一时间后发送唤醒触发信号，微控制器单元配置为当微控制器单元处于休眠模式并且通过与第一控制器连接的单通道收发器接收到唤醒触发信号时，在经过第一时间后进入唤醒模式；当从信号延迟单元接收到唤醒触发信号时，存储第一控制器的标识。

技术领域

本发明涉及一种用于识别引起车辆放电的控制器的系统。

背景技术

近来，各种电子控制系统已经安装在车辆中，并且相应地，很多控制器已经被利用。车辆中的很多控制器为用户提供了方便，但是在车辆点火装置关断后可能会引起暗电流，从而导致车辆放电。

然而，找到引起暗电流的控制器(即未进入休眠模式的控制器)有许多物理限制。

此外，即使在车辆内部的控制器的所有通信正常终止并且整个车辆通信网络进入休眠模式的情况下，也有可能通过车辆内部的控制器中的任意一个控制器将车辆通信网络切换到活动状态。

更具体地，在车辆内部所有控制器进入休眠模式并且车辆通信网络终止后，车辆内部的控制器中的任意一个控制器可能由于异常操作而被唤醒并且切换到活动状态。当任意控制器由于异常操作而被唤醒时，车辆通信网络再次转到活动状态，但不可能确认车辆内部的控制器中哪个控制器将车辆通信网络再次转到活动状态。

对于能够通过车辆通信网络捕获到控制器触发信号的微控制器单元，当该微控制器单元从休眠模式切换到唤醒模式时，该微控制器单元需要切换时间，使得不可能捕获到唤醒车辆通信网络的控制器触发信号。

发明内容

本发明涉及一种用于识别引起车辆放电的控制器的系统。具体实施方案涉及一种能够识别引起车辆电源放电的控制器的系统。

相应地，本发明实施方案已经考虑到相关技术中出现的问题，并且本发明实施方案提供了一种用于识别引起车辆放电的控制器的系统。当车辆通信网络处于休眠模式，然后车辆通信网络被车辆内部的控制器中的任意一个控制器用初始通信消息唤醒时，发送初始通信消息的控制器的识别信息被存储在微控制器单元(Microcontroller Unit，MCU)。因此，根据本发明实施方案的系统识别引起车辆放电的控制器。

本发明的一个实施方案提供了一种用于识别引起车辆放电的控制器的系统，该系统包括信号延迟单元和微控制器单元，信号延迟单元通信连接到车辆内部的控制器并且配置为当从控制器中的第一控制器输入唤醒触发信号时，在经过预定的第一时间后发送唤醒触发信号。微控制器单元配置为当微控制器单元处于休眠模式并且通过与第一控制器连接的单通道收发器接收到唤醒触发信号时，在经过第一时间后进入唤醒模式，并且微控制器单元配置为当从信号延迟单元接收到唤醒触发信号时，存储第一控制器的标识(Identification，ID)。

第一时间可以是在微控制器单元接收到唤醒触发信号后，微控制器单元从休眠模式切换到唤醒模式所需的时间。

根据本发明实施方案，用于识别引起车辆放电的控制器的系统可以具有以下具体特征。

信号延迟单元通过开关单元连接到车辆内部的控制器，并且开关单元由微控制器单元接通或关断，使得唤醒触发信号能够选择性地发送到信号延迟单元。

微控制器单元配置为在切换到休眠模式之前立即接通开关单元。这里，开关单元可以包括保持接通模式直到开关单元切换到关断模式的闭锁继电器(latching relay)。此外，当微控制器单元切换到唤醒模式时，微控制器单元关断开关单元。

信号延迟单元通过多通道收发器与微控制器单元连接，并且多通道收发器配置为将从信号延迟单元接收到的唤醒触发信号转换为数字信号，并且将转换后的信号发送到微控制器单元。多通道收发器可以包括通过信号延迟单元分别连接到车辆内部的控制器的多个通信通道。