[发明专利]用于机动车辆的飞轮减振器组件和用于机动车辆的具有这种飞轮减振器组件的传动系

权利要求书

1.用于机动车辆的飞轮减振器组件(2)具有扭振减振器(22)，该扭振减振器具有初级元件(28)和与所述初级元件(28)旋转弹性地耦合的次级元件(44)，以及起动机飞轮(24)，所述初级元件(28)能够经由该起动机飞轮通过起动马达(56)来驱动，其特征在于，所述起动机飞轮(24)在径向方向(8、10)上与所述扭振减振器(22)嵌套地布置。

2.根据权利要求1所述的飞轮减振器组件(2)，其特征在于，所述起动机飞轮(24)具有可由所述起动马达(56)驱动的第一座圈(62)、与所述初级元件(28)处于旋转驱动连接中的第二座圈(72)和在所述第一和第二座圈(62、72)中夹紧元件(74)，其中，所述第一座圈(62)或/和所述第二座圈(72)或/和所述夹紧元件(74)优选地在径向方向(8、10)上与所述扭振减振器(22)嵌套地布置，或/并且所述扭振减振器(22)具有用于所述初级元件和次级元件(28、44)的旋转弹性地耦合的弹簧装置(42)，其中所述起动机飞轮(24)、必要时它的第一座圈(62)或/和第二座圈(72)或/和夹紧元件(74)，优选地在径向方向(8、10)上与所述弹簧装置(42)嵌套地布置。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的飞轮减振器组件(2)，其特征在于，所述起动机飞轮(24)在径向方向(8)上从外侧包围所述扭振减振器(22)，其中优选地所述第一座圈(62)或/和所述第二座圈(72)或/和所述夹紧元件(74)在径向方向(8)上从外侧包围所述扭振减振器(22)，特别优选地包围所述扭振减振器(22)的弹簧装置(42)。

4.根据权利要求2或3中任一项所述的飞轮减振器组件(2)，其特征在于，所述第一座圈(62)与所述第一扭矩传递元件(76)旋转固定地连接，所述第一座圈(62)能够经由所述第一扭矩传递元件通过所述起动马达(56)来驱动，其中所述第一扭矩传递元件(76)优选地与所述第一座圈(62)一体构造或与所述第一座圈(62)焊接，并且特别优选地借助与所述第一扭矩传递元件(76)旋转固定地连接的、必要时焊接的或经由压配合连接的齿圈(80)而通过起动马达(56)来驱动。

5.根据权利要求2至4中任一项所述的飞轮减振器组件(2)，其特征在于，所述第二座圈(62)与所述第二扭矩传递元件(84)旋转固定地连接，经由所述第二扭矩传递元件所述第二座圈(72)与所述第二座圈(72)处于旋转驱动连接中或/并且所述初级元件(28)构造为用于接收所述弹簧装置(42)的减振器壳体，该减振器壳体由第一和第二减振器壳体部件(32，34)组成，其中所述第二扭矩传递元件(84)优选与所述第二减振器壳体部件(34)一体构造，该第二减振器壳体部件特别优选地沿径向方向(8)突出超过所述第一缓冲器壳体部件(32)。

6.根据权利要求2至4中任一项所述的飞轮减振器组件(2)，其特征在于，所述第一座圈(62)能够直接或间接地支撑或支撑在滑动轴承装置(26)上，所述滑动轴承装置(26)能够旋转固定地、优选可松脱地固定或固定在传动系的部件上，必要时在稳固的壳体的稳固的部件上，其中在所述滑动轴承装置(26)上特别优选设置用于固定在传动系的部件上的固定器具(90)。

7.根据权利要求6所述的飞轮减振器组件(2)，其特征在于，所述滑动轴承装置(26)具有旋转固定地相互固定的第一滑动轴承部件(92)和第二滑动轴承部件(94)，其中所述第一座圈(62)优选地能够在轴向方向(4)上支撑或支撑在所述第一滑动轴承部件(92)上并且在相反轴向方向(6)上支撑或支撑所述第二滑动轴承部件(94)上并且特别优选地在径向方向上(10)支撑或支撑在第一或第二滑动轴承部件(92；94)上，其中所述滑动轴承部件(92、94)必要时构造为板材成型部件，或/并且所述滑动轴承装置(26)在独立的飞轮减振器组件(2)中被防走脱地保持，其中所述滑动轴承装置(26)优选地能够在轴向方向(4)上防走脱地支撑或支撑在所述扭振减振器(22)上或其初级元件(28)上，特别优选经由必要时可松脱地固定在所述扭振减振器上或其初级元件(28)上的支撑环(112)上。