[发明专利]一种防止蓄电池亏电装置及其方法和起重机在审

专利信息
申请号: 202110921226.5 申请日: 2021-08-11
公开(公告)号: CN113708470A 公开(公告)日: 2021-11-26
发明(设计)人: 乔宽厚;李维新;涂燚文 申请(专利权)人: 三一汽车起重机械有限公司
主分类号: H02J7/32 分类号: H02J7/32;H02J7/14;H02K7/18;B66C13/22
代理公司: 北京布瑞知识产权代理有限公司 11505 代理人: 李浩
地址: 410600 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 一种 防止 蓄电池 装置 及其 方法 起重机
【说明书】:

本申请提供了一种防止蓄电池亏电装置及其方法和起重机,解决了现有技术中无法实现在起重机启动情况下,实现对蓄电池的状态进行精确的判断,且控制起重机执行相应动作,避免蓄电池亏电的技术问题。通过电流互感器获取蓄电池的电流方向和电流值,将获取的电流值转换为电压值,控制器根据蓄电池的电流方向初步判断此时蓄电池的状态;同时,再通过将蓄电池的电压值进一步判断蓄电池状态,对蓄电池状态信息进行精确的判断;且根据判断的蓄电池的状态生成控制信息,调整发电机的发电功率,为起重机用电器和蓄电池提供电能,避免蓄电池为起重机用电器供电;即实现精确判断蓄电池的状态信息,根据状态信息自动控制起重机执行相应动作,避免了蓄电池亏电。

技术领域

本申请涉及工程机械领域,具体涉及一种防止蓄电池亏电装置及其方法和起重机。

背景技术

蓄电池是起重机必不可少的一部分;蓄电池使用寿命设计值在车辆静止60天仍可启动车辆;然而实际使用过程中,由于起重机所处的工况不同,会出现发动机的转速提供的机械能,不足以使发电机将机械能转化为电能,为起重机整车电器提供电能,为了使起重机整车用电器能够正常使用,此时蓄电池将为整车电器提供电能,从而会导致蓄电池亏电,进而会出现起重机静止三四天后或刚停机后无法启动的现象。

现有技术中,为了防止起重机启动情况下蓄电池亏电;通过测量蓄电池两端电压判断蓄电池电量,当蓄电池电量的电量过低时,生成报警信息,驾驶员根据预警提示操作起重机为蓄电池充电;由于蓄电池电量与电压之间没有必然联系,因此不能对蓄电池的状态进行精确的判断;并且人工操作起重机时,存在驾驶员误操作的状况,因此,采用上述方式,无法实现在起重机启动情况下,实现对蓄电池的状态进行精确的判断,且控制起重机执行相应动作,避免蓄电池亏电。

发明内容

有鉴于此,本申请提供了一种防止蓄电池亏电装置及其方法和起重机,解决了现有技术中无法实现在起重机启动情况下,实现对蓄电池的状态进行精确的判断,且控制起重机执行相应动作,避免蓄电池亏电的技术问题。

根据本申请的第一个方面,一种防止蓄电池亏电装置,用于防止起重机工作程中所述起重机的蓄电池亏电,所述起重机包括:蓄电池、与所述蓄电池连接的发电机;其特征在于,所述防止蓄电池亏电装置包括:电流互感器,所述电流互感器与所述蓄电池连接,所述电流互感器用于获取所述蓄电池的电流方向和电流值,并且将所述电流值转换成电压值;控制器,所述控制器与所述电流互感器通信连接,所述控制器用于根据所述电流方向与所述电压值生成蓄电池的状态信息,并且根据所述蓄电池的状态信息生成控制信息,所述控制信息用于控制所述发电机的发电功率。

在一种可能的实现方式中,所述防止蓄电池亏电装置还包括:发动机,所述发动机与所述控制器通信连接,所述发动机用于接收所述控制器发出的控制信息;所述发动机与所述发电机连接,所述发动机还用于为所述发电机提供机械能。

在一种可能的实现方式中,所述防止蓄电池亏电装置还包括:仪表盘,所述仪表盘与所述控制器通信连接,所述仪表盘用于显示所述蓄电池的状态信息;所述仪表盘与所述发动机连接,所述仪表盘还用于接收所述控制器发出的控制信息并将所述控制信息传输至所述发动机。

根据本申请的第二个方面,一种防止蓄电池亏电方法,适用于上述所述的防止蓄电池亏电装置,所述防止蓄电池亏电方法包括:所述电流互感器获取所述蓄电池的电流方向以及电流值,并将所述电流值转换成电压值;所述控制器根据所述电流方向和所述电压值生成蓄电池的状态信息;以及所述控制器根据所述蓄电池的状态信息生成控制信息,所述控制信息用于控制所述发电机的发电功率。

在一种可能的实现方式中,所述发动机与所述控制器通信连接,所述发动机与所述发电机连接;其中,在所述控制器根据所述蓄电池的状态信息生成控制信息之后,所述防止蓄电池亏电方法还包括:所述发动机接收所述控制器的控制信息;以及所述发动机根据所述控制信息调节转速,用以调整所述发电机的发电功率。

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