[发明专利]用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置

说明书

本发明公开了用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置，涉及车辆制动技术领域，针对制动过程中过热、联结器跳动等问题，现提出如下方案，包括等速万向节，所述等速万向节的两侧均设置有传动轴，所述传动轴远离等速万向节的一端均设置有轴管，所述轴管的顶端和底端均焊接有油封套，所述油封套远离轴管的一端均焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端均焊接有伸缩套，所述伸缩套远离减震弹簧的一端均套设有半轴。本发明解决了刹车时刹车过热后容易刹车出现过热而热衰竭的问题，同时通过本发明结构简单，使用方便，避免了在传动时联结器与传动轴容易跳动进而影响传动效率的情况，实用性强，适合广泛推广。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置。

背景技术

制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，行车制动系是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动，它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车，驻车制动系是由驾驶虽用手来操纵的，故又称手制动，它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动；

而在车辆的制动设备中多为盘式刹车和鼓式刹车两种，盘式刹车制动效果好，散热快，但是造价高，使用成本相较于鼓式刹车要高出不少，但是鼓式刹车的缺点多为散热效果差，容易出现热衰竭等情况，为解决以上提出的技术问题，现提出用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置。

发明内容

（一）发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置，本发明解决了刹车时刹车过热后容易刹车出现过热而热衰竭的问题，同时通过本发明结构简单，使用方便，避免了在传动时联结器与传动轴容易跳动进而影响传动效率的情况，实用性强，适合广泛推广。

（二）技术方案

本发明提供了用于操作车辆制动装置的方法和车辆制动装置，包括等速万向节，所述等速万向节的两侧均设置有传动轴，所述传动轴远离等速万向节的一端均设置有轴管，所述轴管的顶端和底端均焊接有油封套，所述油封套远离轴管的一端均焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端均焊接有伸缩套，所述伸缩套远离减震弹簧的一端均套设有半轴，所述半轴远离伸缩套的一端固定安装有法兰，所述法兰相互远离的一端均焊接有刹车盘。

优选的，所述刹车盘相互远离的一侧侧壁均焊接有螺栓安装座，所述螺栓安装座远离刹车盘的一侧均焊接有五个安装螺栓，五个所述安装螺栓呈环形阵列排布，所述刹车盘相互远离的一侧侧壁均开设有八个呈环形阵列排布的通风通孔。

优选的，所述刹车盘相互靠近的一侧侧壁均焊接有两个弧形板，所述弧形板相互靠近的一侧均焊接有引风片，所述刹车盘相互靠近的一侧侧壁均设置有摩擦片。

优选的，所述弧形板相互靠近的一侧均焊接有密封壳，所述密封壳的两侧内壁均焊接有固定块，所述固定块相互靠近的一侧均焊接有固定板。

优选的，所述固定板相互靠近的一侧均设有两个支撑架，所述固定板相互靠近的一侧均设置有扇叶。

优选的，所述密封壳的顶部和底部均套设有三角轴，所述三角轴相互远离的一端均焊接有刹车片，所述三角轴相互靠近的一端焊接有推杆，所述推杆远离三角轴的一端套设有制动油缸。

优选的，所述制动油缸的两侧均固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端均贯穿并延伸至固定板内，所述伺服电机位于固定板内的输出端与扇叶的输入端焊接。

与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：