[发明专利]汽车制动信号灯控制方法、装置、存储介质及车辆

说明书

本发明公开了一种汽车制动信号灯控制方法、装置、存储介质及车辆。其中所述装置包括制动踏板、控制器和由若干个灯块组成的制动信号灯。当存在对制动踏板的制动操作时，制动踏板上的传感器获取制动踏板的制动信号，控制器分别与制动踏板的传感器、制动信号灯连接，用于接收制动踏板的制动信号，并根据制动信号判断制动踏板的制动深度是否超过第N个预设深度区间的上限值，若超过，生成点亮前(N+1)个灯块的点亮信号。制动信号灯用于接收控制器生成的点亮信号，并根据点亮信号点亮对应灯块。上述装置通过渐进点亮制动信号灯，可使制动信号灯更准确地反映车辆制动缓急情况，能有效解决现有技术无法使后车驾驶员直观且准确地判断前车制动情况的问题。

技术领域

本发明涉及车辆制动技术领域，特别是涉及一种汽车制动信号灯控制方法、装置、存储介质及车辆。

背景技术

近年来，随着道路交通的发展及汽车自身性能的提高，高速公路上车辆行驶中的“追尾”事故日见增多，为确保行车安全，须使驾驶员能够对前方车辆的刹车力度做出更准确的判断和更快的反应。

汽车的刹车灯由制动踏板控制，当驾驶员踩下制动踏板，刹车灯开关闭合，刹车灯亮，以提醒后面来车。然而，现有的汽车刹车尾灯在驾驶员轻踩刹车、重踩刹车时均为整体点亮，使得后方驾驶员只可通过目视判断前后车距猜测前方车辆刹车幅度大小，判断结果往往误差较大，导致汽车追尾碰撞的概率增加，严重危害行车安全。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供一种汽车制动信号灯控制方法、装置、存储介质及车辆，能够根据驾驶员制动的力度渐进式点亮制动信号灯，使制动信号灯更准确地反映车辆制动情况。

第一方面，本发明提供一种汽车制动信号灯控制装置，包括：制动踏板、控制器和由若干个灯块组成的制动信号灯；当存在对所述制动踏板的制动操作时，通过所述制动踏板上的传感器获取所述制动踏板的制动信号，所述制动信号用于确定所述制动踏板的制动深度；所述控制器分别与所述制动踏板的传感器以及所述制动信号灯连接，用于接收所述制动踏板的制动信号，并根据所述制动信号判断所述制动踏板的制动深度是否超过第N个预设深度区间的上限值，若超过，则生成点亮前(N+1)个灯块的点亮信号，N为非零自然数；所述制动信号灯用于接收所述控制器生成的点亮信号，并根据所述点亮信号点亮对应的灯块。

可选的，所述控制器还用于：若所述制动踏板的制动深度不超过第N个预设深度区间的上限值，判断所述制动踏板当前的制动深度是否超过第N个预设深度区间的下限值，若超过，生成点亮前N个灯块的点亮信号。

可选的，所述制动信号灯由至少两种颜色的若干个灯块组成。

可选的，所述汽车制动信号灯控制装置还包括制动部，所述制动部与所述控制器连接，用于根据所述制动踏板的制动信号制动车辆。

可选的，所述传感器包括力敏传感器或压敏传感器。

第二方面，本发明还提供一种汽车制动信号灯控制方法，应用于本发明第一方面所述的汽车制动信号灯控制装置，所述方法包括：

当存在对制动踏板的制动操作时，获取用于确定所述制动踏板的制动深度的制动信号；

根据所述制动信号判断所述制动踏板的制动深度是否超过第N个预设深度区间的上限值，若超过，点亮前(N+1)个制动信号灯，N为非零自然数。

可选的，若所述制动踏板的制动深度不超过第N个预设深度区间的上限值，判断所述制动踏板当前的制动深度是否超过第N个预设深度区间的下限值，若超过，则点亮前N个制动信号灯。

可选的，所述方法还包括：将所述制动信号发送至制动部，以使所述制动部根据所述制动踏板的制动信号制动车辆。

第三方面，本发明提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，用于执行本发明第二方面所述的汽车制动信号灯控制方法。