[发明专利]一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组

说明书

本发明公开了一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，包括齿轮室、自动调节单元和转向单元；齿轮室：其内部底面右侧开设有两个第一安装口，第一安装口的内部均开设有第二滑槽和滑孔，齿轮室的内部底面右侧开设有第二安装口，第二安装口的内部开设有第一滑槽，右侧的第一安装口与第二安装口相通，齿轮室的前侧面设有控制开关组，控制开关组的输入端电连接外部电源；自动调节单元：数量为两个，自动调节单元分别与有第二滑槽滑动连接；转向单元：设置于齿轮室的下表面右侧；该间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，能够减小齿轮间啮合间隙，灵活调节啮合齿轮的数量，使动力能够得到最大化的利用。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组。

背景技术

齿轮组是指由很多齿轮组合在一起形成的一个小的系统，有很多大小不同的齿轮组成，而且所有的齿轮保持相同的旋转速度，主要是用来传递扭矩、改变速度和改变扭矩方向的。在冶金设备，传动箱等都有很大的应用，齿轮组是发动机的重要组成部分，但传统的齿轮组存在诸多问题，不能够减小齿轮间啮合间隙，不能够灵活调节啮合齿轮的数量，动力不能够得到最大化的利用，不能够更换单个齿轮的转动方向，不便于实际使用需求，因此为了解决此类问题，我们提出一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，能够减小齿轮间啮合间隙，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种间隙较小的用于发动机的齿轮室齿轮组，包括齿轮室、自动调节单元和转向单元；

齿轮室：其内部底面右侧开设有两个第一安装口，第一安装口的内部均开设有第二滑槽和滑孔，齿轮室的内部底面右侧开设有第二安装口，第二安装口的内部开设有第一滑槽，右侧的第一安装口与第二安装口相通，齿轮室的前侧面设有控制开关组，控制开关组的输入端电连接外部电源；

自动调节单元：数量为两个，自动调节单元分别与有第二滑槽滑动连接；

转向单元：设置于齿轮室的下表面右侧，转向单元与第一滑槽滑动连接，转向单元与自动调节单元位置对应；

其中：还包括动力齿轮和被动齿轮，所述动力齿轮底端设置的主动轴通过轴承转动连接于齿轮室的内部右侧，被动齿轮数量为两个，被动齿轮底端设置的被动轴分别通过轴承与对应的自动调节单元转动连接，被动齿轮均与动力齿轮位置对应，能够减小齿轮间啮合间隙，能够灵活调节啮合齿轮的数量，使动力能够得到最大化的利用，能够更换单个齿轮的转动方向，便于实际使用需求。

进一步的，所述自动调节单元包括滑柱、弹簧、调节块和第一滑点，所述调节块数量为两个，调节块的前后侧面均设有第一滑点，第一滑点分别与对应的第二滑槽滑动连接，滑柱设置于调节块的相背离外侧面，滑柱分别与对应的滑孔滑动连接，滑柱的外部均套设有弹簧，被动齿轮底端设置的被动轴分别通过轴承转动连接于调节块的上表面，能够自动调节齿轮的啮合间隙。

进一步的，所述转向单元包括安装座、第一电动推杆、L型座、换向齿轮和第二滑点，所述安装座设置于齿轮室的下表面右侧后端，第一电动推杆设置于安装座的前侧面，第一电动推杆的伸缩端与L型座的后侧面固定连接，第二滑点设置于L型座的左右两侧，第二滑点与第一滑槽滑动连接，L型座与右侧的调节块位置对应，换向齿轮通过轴承转动连接与L型座的上表面，换向齿轮与动力齿轮和右侧的被动齿轮位置对应，第一电动推杆的输入端电连接控制开关组的输出端，能够更换单个齿轮的转动方向。

进一步的，还包括活塞式发动机、补偿杆和驱动杆，所述活塞式发动机设置于齿轮室的内部左侧前端，补偿杆通过转轴与活塞式发动机的活塞动力杆转动连接，驱动杆的左端通过转轴与补偿杆的右端转动连接，驱动杆的右端通过转轴与动力齿轮的上表面外围转动连接，驱动齿轮进行转动。