[发明专利]道路拥堵的确定方法、装置、计算机设备及存储介质

说明书

本申请提供一种道路拥堵的确定方法、装置、计算机设备及存储介质，该道路拥堵的确定方法包括：获取第一历史时间段内多个车辆通过目标路段的多个第一通过速度；将多个第一通过速度中的离群值剔除，得到多个第二通过速度；根据多个第二通过速度确定路段速度；根据路段速度和预设阈值确定目标路段的路段拥堵信息。本申请将多个第一通过速度中的离群值剔除之后，根据剔除后得到的多个第二通过速度确定路段速度，能够准确反映车辆在目标路段的行驶速度，进而根据路段速度和预设阈值确定目标路段的路段拥堵信息，能够提高道路拥堵的确定方法的准确度。

技术领域

本申请主要涉及道路拥堵识别技术领域，具体涉及一种道路拥堵的确定方法、装置、计算机设备及存储介质。

背景技术

随着当前社会经济的快速发展，城市人们生活水平的提高，人口数量和机动车数量的也大幅度增加，城市交通建设与管理事业也得到了巨大发展。但是，由于城市道路交通需求提升速度持续大于交通设施的规划和建设速度，使得交通拥堵成为了诸多城市面临的一个严重的问题，时时刻刻威胁着城市人民生命安全和财产安全。此外，交通拥挤会产生一系列的不良影响，比如燃油消耗增大，交通事故增多，汽车尾气排放量大幅增加等，严重影响着城市的环境和人们的日常生活。城市对道路交通需求提升速度持续大于交通设施的规划和建设速度这一尖锐矛盾，已经成为世界各国关注的焦点和急需解决的问题。

现有技术中实时路况可通过地感线圈、摄像头、浮动车轨迹获得，因前两种方式成本高、覆盖率低，主流手段还是通过浮动车轨迹计算全覆盖范围的实时路况。但是基于浮动车轨迹计算实时路况，业界采用的实时加权模型没有剔除异常值，导致道路拥堵的情况无法准确确定。

也即，现有技术中道路拥堵的确定方法准确度较低。

发明内容

本申请提供一种道路拥堵的确定方法、装置、计算机设备及存储介质，旨在解决现有技术中道路拥堵的确定方法准确度较低的问题。

第一方面，本申请提供一种道路拥堵的确定方法，所述道路拥堵的确定方法包括：

获取第一历史时间段内多个车辆通过目标路段的多个第一通过速度；

将所述多个第一通过速度中的离群值剔除，得到多个第二通过速度；

根据所述多个第二通过速度确定路段速度；

根据所述路段速度和预设阈值确定所述目标路段的路段拥堵信息。

可选地，所述获取第一历史时间段内多个车辆通过目标路段的多个第一通过速度，包括：

获取所述目标路段在第一历史时间段的第一车辆热力图和所述目标路段在第三历史时间段的第二车辆热力图，所述第三历史时间段为所述第一历史时间段之前的时间段；

根据所述第一车辆热力图和所述第二车辆热力图的差异确定所述目标路段是否为封闭路段；

若所述目标路段不为封闭路段，则获取所述第一历史时间段内多个车辆通过所述目标路段的多个第一通过速度。

可选地，所述根据所述第一车辆热力图和所述第二车辆热力图的差异确定所述目标路段是否为封闭路段，包括：

获取所述目标路段在第一历史时间段内的第一通车数；

判断所述第一通车数和所述第一车辆热力图是否满足预设对应关系；

若所述第一通车数和所述第一车辆热力图满足所述预设对应关系，则根据所述第一车辆热力图和所述第二车辆热力图的差异确定所述目标路段是否为封闭路段。

可选地，所述根据所述第一车辆热力图和所述第二车辆热力图的差异确定所述目标路段是否为封闭路段，包括：

根据所述第一车辆热力图确定所述目标路段的第一车辆密度；