[发明专利]一种兼容性车轮总成安装支架

说明书

本发明公开了一种兼容性车轮总成安装支架，包括支架、工装载板、上销筒、下销筒、直线导轨，所述工装载板固定在支架上，工装载板上上下并排安装有上销筒和下销筒，其中下销筒通过直线导轨与工装载板相连，直线导轨上下两端均设有下升降销筒挡块及调节螺栓。本申请采用直线导轨带动下销筒上下移动的方式来进行产品种类的切换，直线导轨上下两端均设有下升降销筒挡块，配合调节螺栓，当下销筒移动至上限位时，可用于一种底盘车轮总成试验，当下销筒移动至下限位时，可用于另一种底盘车轮总成试验。有效地解决了车轮试验时由于车轮型号尺寸不一，需要制造多种试验台架，占用场地面积大同时增加成本的问题。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种兼容性车轮总成安装支架。

背景技术

公司有多种不同型号的车轮，而车轮在试验时由于其外形尺寸差别，需要不同放置尺寸的试验台架，为此需专门设计一种可调节支撑托架的试验台架，以用于不同型号车轮的试验。

发明内容

本发明提供一种兼容性车轮总成安装支架，有效地解决了车轮试验时由于车轮型号尺寸不一，需要制造多种试验台架，占用场地面积大同时增加成本的问题。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案实现：

一种兼容性车轮总成安装支架，包括支架、工装载板、上销筒、下销筒、直线导轨，所述工装载板固定在支架上，工装载板上上下并排安装有上销筒和下销筒，其中下销筒通过直线导轨与工装载板相连，直线导轨上下两端均设有下升降销筒挡块及调节螺栓。

作为上述方案的优选，所述工装载板左右两侧均设有传动轴托架，传动轴托架上设有托块和转向固定板。

作为上述方案的优选，所述上销筒、下销筒内均穿设有销轴，销轴上设有限宽块。

作为上述方案的优选，所述直线导轨通过导轨载板固定在工装载板上。

作为上述方案的优选，所述直线导轨倾斜由上到下设置。

由于具有上述结构，本发明的有益效果在于：

本申请采用直线导轨带动下销筒上下移动的方式来进行产品种类的切换，直线导轨上下两端均设有下升降销筒挡块，配合调节螺栓，当下销筒移动至上限位时，可用于一种底盘车轮总成试验，当下销筒移动至下限位时，可用于另一种底盘车轮总成试验。有效地解决了车轮试验时由于车轮型号尺寸不一，需要制造多种试验台架，占用场地面积大同时增加成本的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本发明的平面结构示意图；

图2为图1中的A-A方向剖视图；

图3为本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供一种兼容性车轮总成安装支架，包括支架1、工装载板2、上销筒3、下销筒6、直线导轨5，所述工装载板2通过螺栓固定在支架1上，工装载板2上上下并排安装有上销筒3和下销筒6，其中下销筒6通过直线导轨5与工装载板2相连，直线导轨5上下两端均设有下升降销筒挡块7及调节螺栓9。

在本实施例中，所述工装载板2左右两侧均设有传动轴托架10，传动轴托架10上设有托块11和转向固定板14。

在本实施例中，所述上销筒3、下销筒6内均穿设有销轴13，销轴13上设有限宽块12。