[发明专利]一种用于交通设备网的智能排障、定位系统及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于交通设备网的智能排障、定位系统及其使用方法，其用于交通设备网的智能排障、定位系统，包括交通设备，所述交通设备用于路口的车流通行指挥和分流，其用于交通设备网的智能排障、定位系统的使用方法，包括以下步骤，S1，交通设备网的智能排障、定位系统首先根据车流检测模块对路口车流进行统计检测，上传至交通设备网并发出排障请求信息。本发明设有车流检测模块，用于对车流检测，提出排障时段用于信号灯设备排障，排障模块用于主动监测交通信号灯及其信号机的运行状态，并将故障信息及时反馈至服务终端，服务终端及时对故障信息处理和调配维修人员，使交通灯故障从排障发现到维修整个过程更加高效。

技术领域

本发明涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种用于交通设备网的智能排障、定位系统及其使用方法。

背景技术

交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯，是道路交通不可缺少的工具。

通管理部门设置交通信号灯将 相互冲突的交通流从时间上分隔开、分时放行。对于交通信号灯本身，是否具有对出现影响 交通安全故障的判断与报警能力至关重要。如“绿灯冲突”、“红灯不亮”等故障具有严重的 安全隐患，极有可能导致严重的交通事故。

如专利公开号为CN112071108A的一种交通信号灯故障检测与报警的方法，其将LED交通信号灯的各个灯盘进行多区域划分的方式，并在每个区域及灯信号输入电源处设置相应的监测电路，实现对每个划分区域及灯信号输入电源的电压和电流的监测；

但是现有的问题是，交通设备的排障时段、排障方式和设备定位无法进行统筹至一个系统中，无法实现公安交通指挥中心可得到片区内的交通设备在限定的工作时段后，交通信号设备是否正常工作，无法远程排障、定位和派调维修人员维护和检修。

发明内容

基于背景技术存在的无法远程排障、定位和派调维修人员维护和检修的技术问题，本发明提出了一种用于交通设备网的智能排障、定位系统及其使用方法。

一种用于交通设备网的智能排障、定位系统，包括交通设备，所述交通设备用于路口的车流通行指挥和分流，所述交通设备包括交通信号灯和信号灯主机，所述信号灯主机包括主机本体和主机检测模块，所述主机检测模块用于对主机本体的故障排查，所述主机本体用于所述交通信号灯的控制；交通信号灯排障模块，所述交通设备排障模块设于所述交通设备的内部或壳体上，所述交通设备排障模块用于排障时段中对所述交通信号灯的排障检测；车流检测模块，所述车流检测模块集成于交通设备的信号灯路口监控设备上，所述车流检测模块用于检测信号灯工作时段中车流高峰和低谷时段，且车流低谷时段为排障时段，所述车流检测模块在排障时段进行设备排障作业；设备定位模块，所述设备定位模块设于交通设备排障模块的内侧，所述设备定位模块和交通设备排障模块之间电性连接，所述设备定位模块用于定位所连接的交通设备所出的位置信息；交通设备网，所述交通设备网由主机本体的信号端所连接的数据端口和数据处理平台组成，所述交通设备网用于对位于设备网中的主机本体及其所控制的信号排障结果汇总，所述数据处理平台设于公安交通指挥中心终端；排障上传模块，所述故障上传模块的信号端连接交通设备排障模块、车流检测模块、设备定位模块和主机检测模块，所述排障上传模块接收到的故障信息有信号灯故障、主机故障和信号灯和主机同时故障。

作为本发明中进一步方案，所述交通信号灯包括灯壳、三个信号灯头和信号灯头控制PCB板，所述信号灯头的端部通过导线和信号灯头控制PCB板之间相连接，三个所述信号灯头均可变换红、黄和绿信号灯灯色。

作为本发明中进一步方案，所述信号灯头包括灯头本体和电流电压传感器，所述电流电压传感器设于信号灯控制PCB板上，所述电流电压传感器用于检测所述交通信号灯发光时的电压值和每个灯头本体支路上各个元件的电压值，且交通设备排障模块通过发光实际电压值和每个支路元件的电压值之间比较，在检测阀值范围内判断信号灯头是否故障。