[发明专利]一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车

说明书

本发明公开了一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，包括台车本体和支撑台，所述台车本体设置在隧道中，且台车本体的边侧固定连接有支撑台；还包括：设置在所述支撑台上的底板，所述底板的边侧开设有限位孔，且底板的内部安装有滑动块，所述限位孔的内部安装有插销；竖杆，安装在所述水平板的下端边侧，所述水平板的上端安装有衔接轴，且衔接轴的边侧设置有定位孔；搭载板，其下端套设在所述衔接轴的外侧。该设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，能够需要钻孔时方便提高其整体的钻孔精度，避免钻孔精度完全根据工人的经验进行，防止其钻孔的位置出现偏差。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，具体为一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车。

背景技术

随着经济社会的快速发展，传统小断面隧道已无法满足公路运输需求，三车道、四车道等大断面隧道在近年来修建的公路中广泛出现，钻爆法具有高效经济优点，是我国隧道开挖的主要方法，因此为了提高隧道施工时的工作效率通常都会用到相应的开挖台车。

然而现有的台车存在以下问题：

目前，大多数的台车在使用的过程中需要对隧道进行钻炮孔时，以前大多就是两个工人进行协作，从而实现人工钻孔定位，两个工人一前一后抬着钻机进行钻孔，钻孔精度完全根据工人的经验，整体的钻孔精度较差，容易导致钻孔的位置出现偏差的现象。

所以我们提出了一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，以解决上述背景技术提出的目前市场上大多数的台车在使用的过程中需要对隧道进行钻炮孔时，以前大多就是两个工人进行协作，从而实现人工钻孔定位，两个工人一前一后抬着钻机进行钻孔，钻孔精度完全根据工人的经验，整体的钻孔精度较差，容易导致钻孔的位置出现偏差的现象的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种设有钻孔定位结构的隧道施工用台车，包括台车本体和支撑台，所述台车本体设置在隧道中，且台车本体的边侧固定连接有支撑台；

还包括：

设置在所述支撑台上的底板，所述底板的边侧开设有限位孔，且底板的内部安装有滑动块，所述限位孔的内部安装有插销；

导向柱，其下端轴承连接在所述滑动块的上端，且导向柱的上端安装有螺纹杆，所述螺纹杆的上端安装于水平板的下端中部；

竖杆，安装在所述水平板的下端边侧，所述水平板的上端安装有衔接轴，且衔接轴的边侧设置有定位孔；

搭载板，其下端套设在所述衔接轴的外侧，所述搭载板的下端边侧安装有侧螺杆，且搭载板的上端固定连接有套环。

优选的，所述底板的边侧均匀分布有限位孔，且底板的内壁和滑动块的外壁之间相互贴合，并且滑动块和底板之间为滑动连接。

通过采用上述技术方案，通过滑动块与底板之间相互贴合，从而能够提高滑动块在底板上移动时的稳定性。

优选的，所述导向柱的内壁设置有与螺纹杆相配合的内螺纹，且螺纹杆的上端和水平板的下端中部之间为焊接一体化结构。

通过采用上述技术方案，利用导向柱的转动能够在内螺纹的作用下使得螺纹杆进行移动。

优选的，所述竖杆和水平板之间为垂直分布，且竖杆的下端和滑动块之间构成滑动连接结构。

通过采用上述技术方案，通过竖杆在滑动块上的滑动从而能够避免螺纹杆跟随导向柱进行同步转动。

优选的，所述衔接轴的直径与搭载板的下端中部内径相等，且衔接轴的表面均匀分布有定位孔。

通过采用上述技术方案，衔接轴的直径与搭载板下端中部内径相等，从而能够有效的保证搭载板在衔接轴上转动的稳定性，防止其出现晃动。