[发明专利]一种燃油电子换向阀切换方法及装置

说明书

本申请公开了一种燃油电子换向阀切换方法及装置，该方法包括：获取燃油箱尺寸和电容式燃油液位信号，确定油箱的实际燃油液位；获取主副油箱自复位切换开关处理信号，确定油箱的实际开关状态；判断油箱的实际燃油液位和实际开关状态是否满足：主副油箱的实际燃油液位超出设定的油箱液位阈值，和/或，根据环境温度和发动机转速，接收到主副油箱切换开关信号；如果满足，控制燃油电子换向阀换向；否则燃油电子换向阀不换向。该系统包括：主油箱电容式燃油液位传感器、副油箱电容式燃油液位传感器、主副油箱自复位切换开关、燃油电子换向阀、底盘域控制器以及SAM控制器。通过本申请，能够有效提高整车燃油供应控制的精确度。

技术领域

本申请涉及商用车底盘电子控制技术领域，特别是涉及一种燃油电子换向阀切换方法及装置。

背景技术

燃油是商用车的重要动力和能量来源。在商用车中，由于商用车载重量大，行车里程长，运行时间久，如果行车过程中燃油无法及时供给，不但影响整车的动力性，还会直接威胁驾驶员的安全，这就需要控制商用车的燃油供应，也就是对燃油电子换向阀进行控制。因此，如何控制商用车燃油电子换向阀，是个重要的技术问题。

目前控制商用车燃油电子换向阀的方法，主要是通过人工控制。具体地，通过驾驶员操作仪表盘上的开关，当某一个油箱油位过低时，驾驶员要及时按下换向阀切换开关，从而确保燃油的及时供应。

然而目前控制商用车燃油电子换向阀的方法中，由于采用人工手动控制的方法，存在按下换向阀切换开关不及时的可能性，当出现这种可能性时，很容易导致燃油供给不及时，从而导致整车燃油不足而无法行驶的情况。因此，目前控制商用车燃油电子换向阀的方法，使得整车燃油供应的控制精确度不够高。

发明内容

本申请提供了一种燃油电子换向阀切换方法及装置，以解决现有技术中的商用车燃油电子换向阀方法，使得整车燃油供应的控制精确度不够高的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：

一种燃油电子换向阀切换方法，所述工作方法包括：

获取燃油箱尺寸；

获取电容式燃油液位信号，并结合所述燃油箱尺寸，确定油箱的实际燃油液位；

获取主副油箱自复位切换开关处理信号，并根据所述主副油箱自复位切换开关处理信号，确定油箱的实际开关状态；

判断油箱的实际燃油液位和实际开关状态是否满足：主副油箱的实际燃油液位超出设定的油箱液位阈值，和/或，根据环境温度和发动机转速，接收到主副油箱切换开关信号；

如果满足条件，根据油箱的实际燃油液位和实际开关状态，通过设置燃油电子换向阀的标志位，控制燃油电子换向阀换向；

如果不满足条件，燃油电子换向阀不换向。

可选地，所述获取燃油箱尺寸包括：

分别定义燃油箱长度、宽度和高度的标定量；

将当前燃油箱的实际长度、宽度和高度的数值分别写入相应的燃油箱长度、宽度和高度的标定量中；

对写入标定量中的实际长度、宽度和高度数值进行固化。

可选地，所述主副油箱的实际燃油液位超出设定的油箱液位阈值，具体为：

主油箱的实际燃油液位≤设定的主油箱液位最小阈值，且副油箱的实际燃油液位≥设定的副油箱液位最大阈值；或者，

副油箱的实际燃油液位≤设定的副油箱液位最小阈值，且主油箱的实际燃油液位≥设定的主油箱液位最大阈值。

可选地，所述根据环境温度和发动机转速，接收到主副油箱切换开关信号，包括：

环境温度≤设定的环境温度阈值；