[发明专利]高解耦率动力总成悬置支架结构及挖掘机

说明书

本发明涉及作业器械技术领域，尤其涉及一种高解耦率动力总成悬置支架结构及挖掘机，包括用于连接动力总成的第一支架以及用于连接车架的第二支架，所述第一支架与第二支架的对接处设置有拐角机构，所述第一支架与第二支架通过分别连接于所述拐角机构的两端构成相互倾斜对接。本发明一种高解耦率动力总成悬置支架结构能有助于提高挖掘机动力总成的振动激励解耦率，优化减振效果，并且占用空间较小。

技术领域

本发明涉及作业器械技术领域，尤其涉及一种高解耦率动力总成悬置支架结构及挖掘机。

背景技术

在现有技术中，用于小型挖掘机动力总成悬置支架多采用类矩形方盒板件焊接而成，悬置安装面水平放置，相当于挖掘机车架与动力总成之间的悬置支架呈水平直线地安装，该结构对于横置发动机绕曲轴方向的振动激励解耦率普遍低于80％(耦合与解耦的概念：耦合值两者间存在相互作用，主要由力和能量的传递，而解耦值两者之间不存在相互作用，即没有力和能量的传递，我们一般用能量解耦率表示解耦程度，对于动力总成来说解耦率越高，其6个方向上的激励相互影响越小，我们越容易对其进行控制)，解耦率普遍低于80％的原因是由于挖掘机工作时，其动力总成中的横置发动机所产生的振动激励包含着平动激励与绕曲轴旋转的旋转振动激励，平动的振动激励由于其振动方向单一，振动呈直线传递，在工程上能够较好地控制缓冲，但是绕曲轴旋转的旋转振动激励其振动传递方向相对复杂，难以对其有效控制缓冲，因此会导致挖掘机的振动强烈，而上述现有技术中水平直线设置的动力总成悬置支架难以对挖掘机动力总成中绕曲轴旋转的旋转振动激励进行有效解耦，振动解耦效果较差，虽然一般可以通过空间位置进行优化调节，但是由于小型挖掘机车架自身的空间有限，难以进行空间布置，因此导致小型挖掘机的减振效果不良。

发明内容

本发明提供一种高解耦率动力总成悬置支架结构，能有助于提高挖掘机动力总成的振动激励解耦率，优化减振效果，并且占用空间较小。

本发明提供一种高解耦率动力总成悬置支架结构，包括用于连接动力总成的第一支架以及用于连接车架的第二支架，所述第一支架与第二支架的对接处设置有拐角机构，所述第一支架与第二支架通过分别连接于所述拐角机构的两端构成相互倾斜对接。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述拐角机构包括设置在所述第一支架上的第一倾斜板以及设置在所述第二支架上的第二倾斜板，所述第一倾斜板与第二倾斜板相互平行对接。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述第一倾斜板或第二倾斜板的倾斜角≤22.5°。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述第一倾斜板与第二倾斜板之间抵接有第一减振块。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，还包括第二减振块，所述第二减振块与所述第一减振块分居于所述第二倾斜板的相对两侧，所述第二减振块与所述第一减振块穿过所述第二倾斜板并相互抵接。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述拐角机构还包括螺栓，所述螺栓的两端分别贯穿所述第一倾斜板和第二倾斜板并且分别连接有螺母。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述第一减振块和第二减振块套接在所述螺栓上。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述螺栓上还分别套接有护套和限位套板，所述护套抵接在所述第一倾斜板与所述第一减振块之间，所述限位套板套接在所述第二减振块的外缘。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述第二支架包括至少两个相互平行的支撑板，各个支撑板共同支撑连接于所述第二倾斜板，两个支撑板之间连接有加强板。

根据本发明提供的一种高解耦率动力总成悬置支架结构，所述第一支架还包括连接板，所述连接板与所述第一倾斜板之间连接有若干个加强筋，所述第一支架通过所述连接板与动力总成连接。