[发明专利]一种可调节长度变截面车架及车辆在审
| 申请号： | 202110866351.0 | 申请日： | 2021-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN113548112A | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 张善玉;李堰;梁海波;徐潇寒;刘尧;王宏宇;刘成虎;孙黎;冯帅;吴莎 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/14 | 分类号： | B62D21/14;B62D21/02 |
| 代理公司： | 湖北竟弘律师事务所 42230 | 代理人： | 张雯俐 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 调节 长度 截面 车架 车辆 | ||
1.一种可调节长度变截面车架，其特征在于，包括：
两个间隔设置且连接的纵梁(1)，每个所述纵梁(1)均包括：
-第一纵梁部(11)；
-第二纵梁部(12)，所述第二纵梁部(12)与所述第一纵梁部(11)连接且所述第二纵梁部(12)与所述第一纵梁部(11)的连接长度可调节，所述第二纵梁部(12)的下翼面高于所述第一纵梁部(11)的下翼面。
2.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于：
每个所述第一纵梁部(11)和对应的所述第二纵梁部(12)连接端设有豁口(111)，所述第二纵梁部(12)通过所述豁口(111)套设在所述第一纵梁部(11)上，所述第二纵梁部(12)能沿所述第一纵梁部(11)的长度方向滑动并固定。
3.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于：
每个所述第一纵梁部(11)和对应的所述第二纵梁部(12)均为匚型件，所述第一纵梁部(11)的上、下翼面之间的距离大于所述第二纵梁部(12)的上、下翼面之间的距离，且所述第一纵梁部(11)的上翼面和所述第二纵梁部(12)的上翼面大致在一个水平面上。
4.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于：
每个所述第一纵梁部(11)和对应的所述第二纵梁部(12)沿长度方向均间隔设有多个安装孔(112)，所述安装孔(112)用于将所述第一纵梁部(11)和所述第二纵梁部(12)固定。
5.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于：
每个所述第二纵梁部(12)靠近对应的所述第二纵梁部(12)一端设有鞍座连接板(121)。
6.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于：
每个所述第二纵梁部(12)靠近对应的所述第二纵梁部(12)一端开设有至少一个避让槽(122)。
7.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于，还包括：
车尾横梁(2)，所述车尾横梁(2)的两端分别与两个所述第二纵梁部(12)远离对应的所述第一纵梁部(11)的一端连接。
8.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于，还包括：
车首横梁(3)，所述车首横梁(3)的两端分别与两个所述第一纵梁部(11)远离对应的所述第二纵梁部(12)的一端连接。
9.如权利要求1所述的可调节长度变截面车架，其特征在于，还包括：
中间横梁(4)，所述中间横梁(4)的两端分别与两个所述第一纵梁部(11)中部连接；
平衡轴横梁(5)，所述平衡轴横梁(5)的两端分别与两个所述第一纵梁部(11)靠近对应的所述第二纵梁部(12)的一端连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的可调节长度变截面车架。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于东风商用车有限公司，未经东风商用车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202110866351.0/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
