[发明专利]一种双级NGW共齿圈轻型机器人关节行星减速器在审
| 申请号: | 202110855473.X | 申请日: | 2021-07-28 |
| 公开(公告)号: | CN113417972A | 公开(公告)日: | 2021-09-21 |
| 发明(设计)人: | 刘伟;戴建辉;姚燕安 | 申请(专利权)人: | 北京交通大学 |
| 主分类号: | F16H1/32 | 分类号: | F16H1/32;F16H55/08;F16H55/17;F16H57/021;F16H57/08 |
| 代理公司: | 北京市诚辉律师事务所 11430 | 代理人: | 杨帅峰;岳东升 |
| 地址: | 100044 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 ngw 共齿圈 轻型 机器人 关节 行星减速器 | ||
本发明涉及一种双NGW行星齿轮传动级联共齿圈机器人关节减速器。该发明主要包括内齿圈,输入轴Ⅰ级太阳轮,Ⅰ级行星轮,Ⅰ级行星架,Ⅱ级太阳轮,Ⅱ级行星轮,Ⅱ级行星架输出盘,花键等零件和结构。内齿圈固定,行星架与行星轴固连,行星轮通过轴承支撑在行星轴上。输入轴与Ⅰ级太阳轮一体,带动Ⅰ级行星轮转动,驱动Ⅰ级行星架得到一级减速;Ⅰ级行星架与Ⅱ级太阳轮通过花键结构周向联动或制为一体结构联动,Ⅱ级太阳轮驱动Ⅱ级行星轮在内齿圈中转动,Ⅱ级行星架被Ⅱ级行星轮驱动获得二级减速。两级传动共用同一内齿圈,各由5个行星轮组成。齿轮,齿轮轴,行星架等经过空心化和镂空减重,减少惯性影响。输入端盖和输出压盖采用轻质材料减重。
技术领域
本发明涉及轻型行星减速器技术领域,尤其涉及结构紧凑的机器人关节减速器。
背景技术
机器人关节需要小尺寸轻质大速比的减速器,现有机器人关节大多采用谐波减速器,其机械效率底,采用行星传动的机器人关节径向及轴向尺寸也偏大,重量大,启动和运行惯性大。而行星传动机构是一种理想的关节传动方案,探索新型结构的机器人关节行星减速器的轻型技术很有应用前景。
本专利提出的新型行星架结构,行星轴轴向固定方式,一级输出与二级输入的花键连接方式等,有别于已有结构,能显著减少行星减速器的轴向尺寸,并降低实现难度。
为了解决机器人行业对关节结构的轻质要求,本专利提出减重方法,即减重孔和镂空结构,经过了力学分析和结构优化得到,不影响结构强度,显著减轻质量和运行惯性,达到轻量化。
发明内容
本发明提供了一种双NGW行星齿轮传动级联共齿圈减速器,主要包括:输入轴Ⅰ级太阳轮1,轴承2,I级行星架3,I级行星轮4,内齿圈5,Ⅱ级行星架输出盘6,Ⅱ级行星轮 7,Ⅱ级太阳轮8等零部件组成。
所述Ⅰ级太阳轮1,5个Ⅰ级行星轮4,内齿圈5,5个Ⅱ级行星轮7和Ⅱ级太阳轮8 都具有相同的渐开线齿轮模数。
所述输入轴Ⅰ级太阳轮为一体结构,在轴承2-1和2-2支撑下驱动5个Ⅰ级行星轮4旋转。
所述内齿圈5固定不动,5个Ⅰ级行星轮4通过轴承2-3支撑于Ⅰ级行星架3上,驱动Ⅰ级行星架3旋转。
所述Ⅰ级行星架3由Ⅰ级主行星架3-4,Ⅰ级副行星架3-3,Ⅰ级行星轴3-2和卡簧 3-1组成,其中,Ⅰ级行星轴3-2与Ⅰ级主行星架3-4,Ⅰ级副行星架3-3的连接为过盈配合,以增强Ⅰ级行星架3的整体刚度,Ⅰ级行星轴3-2具有凸缘结构和卡簧槽,防止其轴向窜动。
所述Ⅰ级行星架3上的Ⅰ级主行星架3-4现通过渐开线内花键与Ⅱ级太阳轮8周向啮合,由Ⅰ级主行星架3-4驱动Ⅱ级太阳轮8转动,Ⅱ级太阳轮8再驱动5个Ⅱ级行星轮7转动,这一周向定位,减少了轴向长度和Ⅱ级太阳轮8齿轮的磨齿难度。
所述Ⅰ级行星架3上的Ⅰ级主行星架3-4与Ⅱ级太阳轮8可制作为一体结构,这样Ⅰ级主行星架3-4与Ⅱ级太阳轮8联动,再驱动5个Ⅱ级行星轮7转动,这一轴向定位结构,可减少零件的数量。
所述内齿圈5固定不动,5个Ⅱ级行星轮7通过轴承2-5支撑于Ⅱ级行星架6上,驱动Ⅱ级行星架6旋转,从而输出减速动力。
所述Ⅱ级行星架6由主行星架输出盘6-5,副行星架6-2,Ⅱ级行星轮轴6-4,紧定螺钉6-3和卡簧6-1组成,其中,Ⅱ级行星轮轴6-4与Ⅱ级主行星架输出盘6-5,Ⅱ级副行星架6-2的连接为过盈配合,以增强Ⅱ级行星架6的整体刚度,紧定螺钉6-3和卡簧6-1防止Ⅱ级行星轮轴6-4轴向窜动,紧定螺钉6-3被设置于轴承内圈之下,防松动导致脱落,这一轴向定位结构,减少了Ⅱ级行星架的轴向尺寸。
所述输入轴Ⅰ级太阳轮1在轮辐位置打有减重孔,Ⅰ级行星轴3-2为空心轴,5个Ⅰ级行星轮4均在轮辐位置打有减重孔,Ⅱ级太阳轮8为空心齿轮,且在轮辐位置打有减重孔,Ⅱ级行星轴6-4为空心轴,5个Ⅱ级行星轮7均在轮辐位置打有减重孔。
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