[发明专利]一种三端口能量传输电路的控制方法及能量传输设备

说明书

本发明公开了一种三端口能量传输电路的控制方法及能量传输设备，其中三端口能量传输电路的控制方法包括步骤：三端口能量传输电路在不同的能量传输模式下都通过控制开关管的占空比进行能量传输，并在不同的能量传输模式下通过调节对应的开关管来控制输出电压的大小。本发明只通过调节开关管的占空比的方式使控制器至始至终都处于同一种工作状态，切换工作模式时控制器不需要重置初始化配置，所以不会发生中断的情况。因此本发明在行车模式切换到逆变模式的过程中，能保证向电动汽车的低压系统供电不中断的同时，还能输出交流电供车载电子设备使用。

技术领域

本发明涉及能量传输领域，特别是一种三端口能量传输电路的控制方法及能量传输设备。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场上得到推广运用，其中电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车上安装车载充电机，动力电池组通过车载充电机给电动汽车的蓄电池低压网络供电（即行车模式）。当用户使用车载电子设备时（即逆变模式），车载充电机需要为电动汽车的低压系统供电的同时，还要提供交流电输出供车载电子设备使用。

现有技术在行车模式下通过不断调节开关管的占空比来控制低压副边电路输出电压的大小；在逆变模式下，先固定开关管的占空比，然后调节开关管的相位差来控制原边电路输出电压的大小。这是两种不一样的控制方式，所以在行车模式切换至逆变模时，需要控制器重置初始化配置。因此会出现能量传输中断，低压系统无法正常工作，导致汽车故障，威胁汽车的安全运行。

发明内容

针对现有技术中行车模式切换到逆变模式时能量传输中断的问题，本发明提出了一种三端口能量传输电路的控制方法及能量传输设备。

本发明的技术方案为，提出了一种三端口能量传输电路的控制方法及能量传输设备，其中三端口能量传输电路的控制方法包括步骤：

所述三端口能量传输电路在不同的能量传输模式下都通过控制开关管的占空比进行能量传输；并在不同的能量传输模式下通过调节对应的开关管来控制输出电压的大小，具体为：

步骤S11：当所述能量传输模式为逆变模式时，控制高压副边电路的所有开关管以预设占空比发波；

步骤S12：检测原边电路的输出电压,判断原边电路的输出电压是否超出原边电压预设阈值范围；

步骤S121：当原边电路的输出电压未超出原边电压预设阈值范围，维持高压副边电路的所有开关管的占空比，然后返回步骤S12；

步骤S122：当原边电路的输出电压低于原边电压预设阈值范围的最小阈值电压时，增加原边电路下桥臂的占空比，然后进入步骤S13；

步骤S123：当原边电路的输出电压高于原边电压预设阈值范围的最大阈值电压时，减小原边电路下桥臂的占空比，然后进入步骤S14；

步骤S13：判断原边电路下桥臂的占空比是否大于预设下桥臂的占空比阈值范围；

步骤S131：当原边电路下桥臂的占空比大于预设下桥臂的占空比阈值范围时，增加高压副边电路的所有开关管的占空比，然后返回步骤S12；当原边电路下桥臂的占空比未超过预设下桥臂的占空比阈值范围时，直接返回步骤S12；

步骤S14：判断原边电路下桥臂的占空比是否小于预设下桥臂的占空比阈值范围；当原边电路下桥臂的占空比小于预设下桥臂的占空比阈值范围时，进入步骤S15；当原边电路下桥臂的占空比不低于预设下桥臂的占空比阈值范围时，直接返回步骤S12；

步骤S15：判断高压副边电路的所有开关管的占空比是否大于预设占空比；

步骤S151：当高压副边电路的所有开关管的占空比大于预设占空比时，降低高压副边电路的所有开关管的占空比后返回步骤S12；