[发明专利]环保型电动自行车的电池减震机构

说明书

本发明公开了环保型电动自行车的电池减震机构，包括外壳，所述外壳的顶端铰接连接有上顶盖，所述外壳底端的中间位置处设置有盛放座，所述外壳内底部的边缘位置处转动安装有调节盘，所述外壳内底部的边缘位置处对称转动安装有丝杆，所述丝杆的表面安装有第一连接齿轮，所述丝杆的表面滑动安装有滑动螺母，所述滑动螺母的表面安装有紧固杆，所述外壳内底部的边缘位置处对称转动安装有转动杆。本发明通过上顶盖、限位壳和丝杆之间的相互配合，使得在进行安装电池本体时方便快捷，在安装完毕后提高电池本体的稳定性，不影响电池本体的正常使用，进而有效保障电池本体的正常供电，不影响电动自行车的正常使用。

技术领域

本发明涉及电动自行车技术领域，具体为环保型电动自行车的电池减震机构。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电源工作稳定可靠是电子设备正常工作的基本条件，对处于振动环境工作的电子设备，电源需要进行加固和减震处理才能正常工作。

现有的共享电动自行车在进行更换电池时，放置电池的地方结构复杂，进而在更换电池时所需时间较多，降低更换效率，且一般放置电池的部位对电池紧固效果较差，从而电动车在进行移动时，电池会发生晃动，从而影响电池的正常供电，降低电池的使用寿命。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：环保型电动自行车的电池减震机构，包括外壳，所述外壳的顶端铰接连接有上顶盖，所述外壳底端的中间位置处设置有盛放座，所述外壳内底部的边缘位置处转动安装有调节盘，所述外壳内底部的边缘位置处对称转动安装有丝杆，所述丝杆的表面安装有第一连接齿轮，所述丝杆的表面滑动安装有滑动螺母，所述滑动螺母的表面安装有紧固杆，所述外壳内底部的边缘位置处对称转动安装有转动杆。

优选的，所述转动杆的表面安装有第一转换齿轮，所述转动杆的一端安装有第二连接轮，所述外壳内部两侧的内侧壁滑动连接有滑轮，两组所述滑轮的相对一侧对称均铰接连接有弹簧，所述弹簧的一侧铰接连接有第一安装轴，两组所述第一安装轴的相对一侧均安装有限位壳，两组所述限位壳的相对一侧共同卡接有电池本体，两组所述限位壳的表面对称安装有连接杆。

优选的，所述两组所述限位壳表面的另一侧安装有第二安装轴，两组所述第二安装轴的相对一侧对称铰接连接有支撑杆，所述外壳内部两端的两侧共同安装有安装杆，所述安装杆的表面转动安装有第三转换齿轮，所述上顶盖底部的一端铰接连接有第一调节杆，所述第一调节杆与上顶盖底部的一端共同铰接有弹条，所述外壳内部的两侧对称定轴安装有第二转换齿轮，所述外壳内部的两侧安装有升降杆，两组所述升降杆的相对一端均安装有第二调节杆。

优选的，所述外壳内底部的边缘位置处均匀转动安装有数量为五组的丝杆，且丝杆的表面设置有与滑动螺母相适配的螺纹，而丝杆通过第一连接齿轮啮合在调节盘的底侧，且调节盘的底侧设置有与第一连接齿轮位置相对应大小相适配的卡槽。

优选的，所述盛放座的上部设置有与电池本体和限位壳位置相对应大小相适配的限位槽，且限位壳通过连接杆啮合在第一转换齿轮的表面，而连接杆表面靠近第一转换齿轮的一侧设置有与第一转换齿轮表面相适配的齿条。

优选的，所述第二连接轮的底侧啮合在调节盘的上侧，且调节盘的上侧设置有与第二连接轮位置相对应大小相适配的卡齿。

优选的，两组所述限位壳均通过第一安装轴与弹簧相连接，且弹簧通过滑轮滑动连接在外壳的内部，而外壳的内部设置有与滑轮位置相对应大小相适配的滑槽。

优选的，所述第一调节杆和所述第二调节杆的相对一侧均传动连接在第二转换齿轮的表面，且第一调节杆和所述第二调节杆的相对一侧均设置有与第二转换齿轮相适配的齿牙。

优选的，所述第二调节杆的一侧传动连接在第三转换齿轮的表面，且述第二调节杆靠近第三转换齿轮的一侧设置有与第三转换齿轮相适配的齿牙。