[发明专利]一种汽车轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理工艺

说明书

本发明涉及轮胎制造领域，特别涉及一种汽车轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理工艺，其使用了一种轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置，该轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置包括主体、旋转台和收集管，主体为圆柱形结构，主体的顶部开设有旋转槽，旋转台转动连接在旋转槽内，旋转台为圆柱形结构，旋转台上沿其周向环形分部设置有若干贯穿旋转台的插槽，插槽的内壁上均对称开设有连接槽，连接槽内均设置有弹簧杆，弹簧杆的顶部均固定安装有托板，插槽内均插设有收集管，收集管均为圆管状结构。本发明以对熔融后的再生橡胶进行往复循环的提取，在提取后可以单独对滤网进行清理，适合推广。

技术领域

本发明涉及轮胎制造领域，特别涉及一种汽车轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理工艺。

背景技术

汽车轮胎俗称里胎，是指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。

目前，为了降低制造成本，在制造汽车轮胎内胎中常会使用回收的再生橡胶，而再生橡胶中常会残留大量的沙粒或金属异物，无法直接使用，因此，在使用再生橡胶之前，都需要对再生橡胶进行过滤，去除橡胶中残留的杂质，同时，为了提高再生橡胶的柔韧性，在过滤后通常还需要进行加硫，使橡胶硫化，而目前的橡胶滤胶装置大都功能单一，通常都是通过进挤装置带动熔融后的再生橡胶前进，穿过滤网，将再生橡胶中的杂质过滤掉，但这种过滤方式过滤效果不佳，在长时间过滤后，会导致滤网上粘黏大量的杂质，造成堵塞，影响了再生橡胶的过滤效率，同时现有的滤胶装置中的再生橡胶在排出时，大都是呈若干细条状且直接暴露在空气中的，不利于收集，在收集后通常需要再次进行定型，同时在冷却凝固的过程中，容易使空气中的灰尘沾染在再生橡胶上，影响再生橡胶的质量。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理工艺，可以对熔融后的再生橡胶进行往复循环的提取，在提取后可以单独对滤网进行清理，避免产生堵塞，极大的提高了生橡胶的过滤效率和过滤效果，同时可以对过滤后的再生橡胶进行定型和密封，避免过滤后的再生橡胶在冷却凝固的过程中再次沾染灰尘。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理工艺，其使用了一种轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置，该轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置包括主体、旋转台和收集管，采用上述轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置进行轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理时具体方法如下：

S1、装置检查：在启用该轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置进行轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理之前，对装置进行运行检查；

S2、导入橡胶：将熔融后的再生橡胶导入上述S1中经过检查的轮胎内胎制造胶料滤胶加硫处理装置中的主体内并进行保温；

S3、收集橡胶：将收集管插入旋转台内，通过旋转台的旋转带动收集管移动至指定位置，通过主体推动移动至指定位置的收集管伸出旋转台，对熔融后的再生橡胶进行收集；

S4、收集硫化：当上述S3中的收集管收集到指定量的再生橡胶后，操作收集管复位，等待收集管内的橡胶凝固后取出进行硫化；

所述主体为圆柱形结构，所述主体的顶部开设有旋转槽，所述旋转台转动连接在所述旋转槽内，所述旋转台为圆柱形结构，所述旋转台上沿其周向环形分部设置有若干贯穿所述旋转台的插槽，所述插槽的内壁上均对称开设有连接槽，所述连接槽内均设置有弹簧杆，所述弹簧杆的顶部均固定安装有托板，所述主体通过所述旋转槽连接所述旋转台并实现其旋转，所述旋转台通过所述插槽插设若干所述收集管。