[发明专利]电动车辆的热管理系统以及电动车辆

说明书

本申请实施例提供一种电动车辆的热管理系统以及电动车辆。电动车辆的热管理系统包括：低压级压缩机；高压级压缩机，高压级压缩机的吸气口与低压级压缩机的排气口相连；内部冷凝器，内部冷凝器的进口与高压级压缩机的排气口相连；中冷器，具有第一进口、第一出口、第二进口和第二出口，内部冷凝器的出口与第一进口相连，高压级压缩机的吸气口与第二出口相连；第一膨胀阀，第一膨胀阀的进口与内部冷凝器的出口相连，第一膨胀阀的出口与第二进口相连；第二膨胀阀，第二膨胀阀的进口与第一出口相连；蒸发器，蒸发器的进口与第二膨胀阀的出口相连，低压级压缩机的吸气口与蒸发器的出口相连。本申请实施例的热管理系统可解决制冷量不足的问题。

技术领域

本申请实施例涉及电动车辆技术领域，特别涉及一种电动车辆的热管理系统以及电动车辆。

背景技术

随着科学技术的不断发展，大功率、大容量电池逐渐实现量产，从而推动使用该类电池的电动车辆快速发展。相对于传统燃油汽车，电动车辆对能源安全、环境保护以及可持续发展等方面具有明显优势，因此电动车辆正在逐步替代传统燃油汽车。由于电动车辆的动力结构有别于传动燃油车的动力结构，因此电动车辆的热管理系统与传统燃油车的热管理系统也存在明显差别。在高温环境中，需要电动车辆产生足够的制冷量来满足车内降温需求。然而，在高温环境下，通常遇到制冷量不足的情况，难以满足大制冷量的需求。

发明内容

本申请实施例提供一种电动车辆的热管理系统以及电动车辆，可解决现有技术中制冷量不足的问题。

本申请第一方面提供一种电动车辆的热管理系统，其至少包括：

低压级压缩机；

高压级压缩机，高压级压缩机的吸气口与低压级压缩机的排气口相连；

内部冷凝器，内部冷凝器的进口与高压级压缩机的排气口相连；

中冷器，中冷器具有第一进口和第一出口以及第二进口和第二出口，内部冷凝器的出口与中冷器的第一进口相连，高压级压缩机的吸气口与中冷器的第二出口相连；

第一膨胀阀，第一膨胀阀的进口与内部冷凝器的出口相连，第一膨胀阀的出口与中冷器的第二进口相连；

第二膨胀阀，第二膨胀阀的进口与中冷器的第一出口相连；

蒸发器，蒸发器的进口与第二膨胀阀的出口相连，低压级压缩机的吸气口与蒸发器的出口相连。

本申请实施例的热管理系统，包括低压级压缩机、高压级压缩机以及在低压级压缩机和高压级压缩机之间设置的中冷器。采用包括低压级压缩机和高压级压缩机的双级压缩单元可以有效降低压缩机的压缩比和排气温度，从而提高压缩机效率，进而提高制冷的能效比，降低能耗。采用中冷器可以使得高压级压缩机相同排气温度的情况下可以有更高的过热度，取得额外制冷收益，提升制冷效果，有效提升系统的能效比，从而满足快速且大量需求冷风的场景。

在一种可能的实施方式中，电动车辆的热管理系统还包括外部换热器，外部换热器的进口与内部冷凝器的出口相连，外部换热器的出口与中冷器的第一进口相连。

在一种可能的实施方式中，电动车辆的热管理系统还包括第三膨胀阀，第三膨胀阀的进口与内部冷凝器的出口相连，第三膨胀阀的出口与外部换热器的进口相连。

在一种可能的实施方式中，电动车辆的热管理系统还包括第一鼓风机，第一鼓风机设置于外部换热器一侧，并且第一鼓风机用于提升外部换热器与外界的热交换。

在一种可能的实施方式中，电动车辆的热管理系统还包括第二鼓风机，第二鼓风机用于提升蒸发器或内部冷凝器与外界的热交换。

在一种可能的实施方式中，电动车辆的热管理系统还包括气液分离器，气液分离器设置于低压级压缩机的上游。