[发明专利]一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，根据产品及模具的特征，针对铝液流动的各过程，对活塞的速度进行了精确设计，使铝液在各过程的流动速度都达到了较优取值，避免了铝液流动为紊流进而卷入较多气体，避免了铝液暴露在空气中的时间较长进而增加铝液中氧化物杂质的含量；铝液在填充溢流口时活塞降速，减少了铝液的冲量，避免了铝液的冲量过大导致模具涨开，进而导致飞料和泄压。

技术领域

本发明涉及一种压铸成型方法，具体涉及一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，属于特种铸造，相比于普通铸造，压铸的主要特点是通过模具内腔对熔融的金属施加高压，在较短时间内实现铸件成型。压铸的效率高，产品的尺寸精度高，产品的二次机械加工减少，产品的机械强度高，且压铸能生产普通铸造难以生产的薄壁零件，因此压铸在工业生产中得到了广泛的应用。压铸尤其适用于生产中小型铸件，新能源汽车电机壳体尺寸较小，且对其尺寸精度和机械强度都有较高要求，因此适合用压铸来生产新能源汽车电机壳体。

现有的压铸采用两级变速，即高速和低速，在熔液未到达模具型腔前，慢速推进活塞，在熔液到达模具型腔后，快速推进活塞。这样的方法存在一定不足，在熔液未到达模具型腔前，慢速推进活塞，这个阶段活塞的速度是固定的，但是熔液所通过的路径却有明显变化，熔液在不同路径的最佳速度也随之变化，因此用固定的速度慢速推进活塞存在一定不足：在部分路径，该速度可能过快，如此会导致熔液流动为紊流，熔液会卷入较多气体，最终导致产品气孔缺陷较多；在另一部分路径，该速度可能过慢，如此会导致熔液暴露在空气中的时间较长，增加了熔液中氧化物杂质的含量，最终导致产品夹渣缺陷较多。

发明内容

本发明是为了提供一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，其采用多级变速，使熔液在各段路径均以适当的速度流动，减少熔液内卷入气体的量和熔液中氧化物杂质的含量，提高产品的质量。

本发明的技术方案是：

一种新能源汽车电机壳体的多级变速压铸成型方法，应用压铸机完成，包括以下步骤：

第一，汤勺将铝液注入料筒；

第二，活塞以速度V1=0.1m/s推进150mm，使铝液逐渐充满料筒；

第三，活塞以速度V2=0.2m/s推进200mm，使铝液开始进入主流道；

第四，活塞以速度V3=0.4m/s推进290mm，使铝液逐渐充满主流道；

第五，活塞以速度V4=4.5m/s推进280mm，使铝液迅速充满分流道和模具型腔；

第六，活塞以速度V5=3.5m/s推进20mm，使铝液降速充满溢流口；

第七，活塞端面压强增加至110MPa推进0.5mm，使铝液受压成型。