[发明专利]一种内饰异响仿真分析方法、系统、装置及存储介质

说明书

本发明提供了一种兼顾温度影响的内饰异响仿真分析方法、系统、装置及存储介质，该内饰异响仿真分析方法包括依次执行以下步骤：步骤1，获取载荷：根据测试、统计方法，得到车辆内饰可能工作的环境温度，通过路试获取路面载荷；步骤2，分析模型：将步骤1中获取的温度载荷以及路面载荷，进行异响仿真计算；步骤3，分析结果：经过步骤2的仿真计算，分别得到温度载荷以及路面载荷下的相对位移结果；步骤4，综合工况：把温度载荷下的相对位移结果以及路面载荷下的位移结果进行叠加；步骤5，异响风险评估：通过评估依据，得到敲击或者摩擦异响的风险状况。本发明的有益效果是：在设计阶段可以准确定位异响风险区域，并对其进行结构优化。

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种兼顾温度影响的内饰异响仿真分析方法、系统、装置及存储介质。

背景技术

目前的内饰装修主要采用以下方法：

a)通过控制内饰子系统的模态、刚度间接控制内饰异响性能。

b)通过在底盘与车身连接点加载路面激励，分析内饰部件之间的相对位移，以间隙为均值，公差为3σ的正态分布假设，计算相对位移在该正态分布中的概率，这个概率就是异响风险概率。

以上方法存在的缺点：

a)模态、刚度等指标并不与异响性能正相关，即较高的模态和刚度并不意味着有好的异响性能。

b)常温环境下的分析结果和风险预测并不能涵盖所有的使用工况，内饰件的材料性能受环境温度影响较大，计算得出的相对位移也有所变化。

发明内容

本发明提供了一种兼顾温度影响的内饰异响仿真分析方法，包括依次执行以下步骤：

步骤1，获取载荷：根据测试、统计方法，得到车辆内饰可能工作的环境温度，通过路试获取路面载荷，作为异响仿真分析的激励。

步骤2，分析模型：将步骤1中获取的温度载荷以及路面载荷，一起施加在包含内饰网格的有限元模型上，进行异响仿真计算。

步骤3，分析结果：经过步骤2的仿真计算，分别得到温度载荷以及路面载荷下的相对位移结果。

步骤4，综合工况：把温度载荷下的相对位移结果以及路面载荷下的位移结果进行叠加，即可得到综合工况下的相对位移结果。

步骤5，异响风险评估：通过评估依据，得到敲击或者摩擦异响的风险状况。

作为本发明的进一步改进，在所述步骤5中，以零部件之间的间隙或者不同材料之间的摩擦参数作为评估依据，得到敲击或者摩擦异响的风险状况。

作为本发明的进一步改进，在所述步骤5中，通过零件之间的相对位移，准确定位异响风险区域，再通过计算其累积分布函数，得到具体区域发生敲击异响的风险概率，并对风险较高的区域进行结构优化。

作为本发明的进一步改进，在所述步骤5中，对于空间限制无法做结构优化的位置，通过更改材料表面的皮纹降低异响风险。

本发明的有益效果是：1.本发明的内饰异响仿真分析方法在设计阶段可以准确定位异响风险区域，并对其进行结构优化；2.本发明的内饰异响仿真分析方法指导工程师合理设计零件之间的间隙容差，有效避免后期实车异响问题排查及设计变更；3.内饰件的材料性能受环境温度影响较大，计算得出的相对位移也有所变化，运用本发明内饰异响仿真分析方法可以更加全面的评估车辆不同温度使用工况下的异响风险区域；4.零件之间的摩擦异响与零件材料摩擦兼容性有很大关系，在设计阶段可以根据异响仿真结果选择摩擦兼容性较好的材料对，从而避免实车因为材料摩擦不兼容而导致的摩擦异响。

附图说明

图1是本发明内饰异响仿真分析方法的原理框图；

图2是本发明异响风险区域示意图；