[发明专利]一种空滤器进气管布置结构

说明书

本发明公开了一种空滤器进气管布置结构，包括空滤器总成、空滤器进气管、前端框架总成、前大灯安装支架和发动机舱侧板，所述前大灯安装支架的前后两侧分别与所述前端模块以及所述发动机舱侧板连接，所述空滤器总成设置在所述发动机舱侧板的靠近发动机总成一侧，所述空滤器进气管包括从前至后依次设置的进气端接头、进气管道和空滤器接头，所述发动机舱侧板上设置有供所述空滤器接头穿过的过孔，所述进气管道位于所述前大灯安装支架朝向车身翼子板一侧，所述进气端接头位于所述前端框架总成的前侧。本发明能够防止外部空气进入空滤器进气管中后被发动机舱内的热气流加热，从而能够降低空滤器总成的进气温度。

技术领域

本发明涉及汽车结构，具体涉及一种空滤器进气管布置结构。

背景技术

随着人们生活水平的提升，汽车不仅仅是出行工具，更是一种生活品质追求。对于热爱极速与激情的汽车爱好者，百公里加速是比较看重的一个指标。除了发动机自身性能的提升改善，发动机进气温度也是提升改善的重点之一。目前常见的空滤器进气管道结构设计，主要是布置在前保上盖板和前端框架总成附件。这样设计的好处是，空滤器进气管道可以直接从前保来流吸入冷空气，最大程度的减少发动机舱内的热气流的干扰，使得发动机进气温度达到设定区间，保证发动机动力性高效输出。

CN203335292U公开了一种空滤器进气导管及汽车，所述空滤器进气导管的尾端与空滤器进气口相连接，所述进气导管的前端固定在车身右上前指梁上。该实用新型的空滤器进气导管可以有效避让发动机舱内的其他零部件，更合理地利用有限空间，同时也能找到合适牢固的安装点进行固定，汽车在安装该进气导管后，能够在不影响发动机动力性的前提下，降低进气系统的噪音。但是由于发动机舱内的热空气会对空滤器进气导管中的空气进行加热，将对导致空滤器进气温度较高。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种空滤器进气管布置结构，能够防止外部空气进入空滤器进气管中后被发动机舱内的热气流加热，从而能够降低空滤器总成的进气温度。

本发明的一种空滤器进气管布置结构，包括空滤器总成、空滤器进气管、前端框架总成、前大灯安装支架和发动机舱侧板，所述前大灯安装支架的前后两侧分别与所述前端模块以及所述发动机舱侧板连接，所述空滤器总成设置在所述发动机舱侧板的靠近发动机总成一侧，所述空滤器进气管包括从前至后依次设置的进气端接头、进气管道和空滤器接头，所述发动机舱侧板上设置有供所述空滤器接头穿过的过孔，所述进气管道位于所述前大灯安装支架朝向车身翼子板一侧，所述进气端接头位于所述前端框架总成的前侧。

进一步，所述进气管道的截面为腰形。

进一步，所述进气管道的截面包括从上至下依次设置的上圆弧形段、矩形段和下圆弧形段。

进一步，所述空滤器接头包括空滤器连接管、过渡管和管道连接管，所述过渡管呈弧形并且所述过渡管的两端分别与所述空滤器连接管以及所述管道连接管连接。

进一步，所述空滤器连接管的中心轴线与所述管道连接管的中心轴线之间的夹角α为90°-130°。

进一步，所述进气端接头的外部设置有连接支耳。

进一步，还包括设置在所述前端模块总成的前侧的导风板组件，所述导风板组件包括导风板本体和多个设置在所述导风板本体上的导风板安装构件，所述导风板本体的上部设置有导风板引气口，所述进气端接头的前端与所述导风板引气口连接。

进一步，还包括冷却模块、前碰撞横梁和前保险杠总成，所述导风板本体的四周边缘均设置有密封条，所述导风板组件设置在所述前保险杠总成和所述前端框架之间，所述导风板安装构件与所述前端框架总成连接，位于所述导风板本体的前侧的所述密封条与所述前保险杠总成适形抵靠，位于所述导风板本体的后侧的中部的所述密封条与所述冷却模块的左侧适形抵靠，位于所述导风板本体的后侧的上部和下部的所述密封条均与所述前端框架总成适形抵靠，位于所述导风板本体的下侧的所述密封条与所述前碰撞横梁适形抵靠。