[发明专利]一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法

说明书

本发明公开了一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法，该装置包括密封设于车身钣金一侧的过孔底座、设于过孔底座内部的橡胶柱塞、设于橡胶柱塞两端的垫片以及设于过孔底座上与过孔底座可拆卸连接的过孔上盖；线缆沿过孔上盖中心轴线方向延申并依次穿过过孔上盖、垫片、橡胶柱塞、垫片、过孔底座以及车身钣金上供线缆穿过的孔位；通过将橡胶材料和金属材料结合，采用橡胶的形变能力来实现车辆管线密封结构性能提升，同时过孔底座、垫片、过孔上盖以及车身钣金彼此间全金属搭接，利用其耐腐蚀老化、电磁屏蔽特性好、有较好的可靠性、耐久性的特性，满足各类车辆使用过孔要求，本发明结构简单、工艺方便、可维修且成本低廉。

技术领域

本发明属于汽车管线过孔密封技术领域，更具体地，涉及一种车用可拆卸管线过孔密封装置及其安装方法。

背景技术

随着车辆电气功能的多样化，穿入驾驶室的线束、线缆越来越多样化，同时车辆本身的结构和使用环境对线束、线缆穿入车辆钣金的设计有更高的要求，如：密封要求、电磁屏蔽要求、耐久性要求、可靠性要求、可维修性要求、工艺简单、成本低廉等。

而现行的线束、线缆穿过车辆钣金的密封方案主要有两种：一种是采用橡胶护套密封方案，其主要依赖于橡胶本身的收缩力来压紧车身钣金和线束、线缆来实现密封；这种方案本身需要在车身钣金上开孔，破坏了车身的金属密封，增加橡胶护套不能导电，从而破坏了车辆的电磁屏蔽效能；同时车辆需要处于高温、低温、盐雾、湿热和复杂的地磁环境下工作，橡胶长期暴露在高温、低温、盐雾、湿热环境下会快速老化，失去收缩力，无法压紧车身钣金和线束、线缆，从而失去密封作用，可见此方案安装简单、成本低，但是密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求。

另一种是采用专用穿舱过孔连接器方案，由于专用穿舱过孔连接器的结构精细、加工复杂、体积较大、需要的安装和操作空间大、成本较高，拆装麻烦，可维修性差，不能满足车辆的紧凑布置要求；同时，本方案需要将线束或者线缆截断，分别装配在两个专用穿舱过孔连接器上，而线缆与端子的焊接或压接操作，不仅处理工艺复杂，破坏了线缆的完整性，对信号完整性影响较大，对于一些特殊线缆(车载电台射频线缆等)，不能满足要求；可见此方案虽然解决了密封要求耐久性、和可靠性要求，但是成本高、制造工艺复杂，破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆，同时对线缆加工工艺有高要求。

因此，急需一种可拆卸、密封效果好、电磁屏蔽效果好、耐久性、可靠性、可维修性、耐化学腐蚀性且成本低的车辆管线过孔密封装置。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置，通过将过孔底座与车身钣金焊接或者螺纹连接，实现车身钣金和过孔底座的密封；将过孔上盖与过孔底座可拆卸连接，同时挤压穿在线缆上的橡胶柱塞，使其在其中心轴线方向产生一定量的压缩形变，并将该压缩形变转化为沿径向方向的膨胀形变，以实现线缆和过孔底座的填充密封，从而实现线缆和车身的密封；过孔底座、垫片、过孔上盖以及车身钣金彼此间全金属搭接，实现了车身钣金上线缆孔位处的金属封闭连接，从而达到了很好的电磁屏蔽效果；通过将橡胶材料和金属材料结合，扬长避短，实现结构性能提升；完美的采用了橡胶的形变能力来密封，同时采用了金属材料的耐腐蚀老化特性、电磁屏蔽特性和可靠性、耐久性，通过合理结构的设计，实现了结构简单、工艺方便、可维修、体积小且成本低廉，能较好的满足各类车辆的使用要求的过孔结构；解决了现有过孔密封装置密封效果、电磁屏蔽效果、耐久性、可靠性、耐化学腐蚀性较差，不能较好的满足各类车辆的使用要求，成本高、制造工艺复杂、破环了完整的线缆，难以满足对信号完整性要求较高的线缆的问题。

为了实现上述目的，本发明的一个方面提供一种车用可拆卸管线过孔密封装置，其特征在于：包括密封设于车身钣金一侧的过孔底座、设于所述过孔底座内部的橡胶柱塞、设于所述橡胶柱塞两端的垫片以及设于所述过孔底座上与所述过孔底座可拆卸连接的过孔上盖；其中，

所述车身钣金、所述过孔底座、所述橡胶柱塞、所述垫片以及所述过孔上盖上均设有供线缆穿过的孔位；