[发明专利]一种新型硅油水泵

说明书

本发明提供一种新型硅油水泵，涉及汽车发动机冷却系统组件领域。该新型硅油水泵，包括前盖，所述前盖的一侧设置有从动板，所述从动板的中部固定连接有阶梯轴，所述从动板的一侧设置有A面迷宫槽，所述从动板的另一侧设置有B面迷宫槽，所述阶梯轴的一端固定连接有叶轮，所述阶梯轴的外侧相邻轴承二固定连接有轴承一，所述轴承一的外侧固定连接有后盖。通过采用双面迷宫槽结构后整体高度降低，轴也相应减短，从而简化了装配，增加了轴的载荷寿命，内导磁环和外导磁环采用粉末冶金一次成型，无须焊接，尺寸精准，周期短，并且磁力线没有分散，磁力稳定可靠，分体式DC轴承密封可靠性更高，成本较轴连轴承低。

技术领域

本发明涉及汽车发动机冷却系统组件领域，具体为一种新型硅油水泵。

背景技术

汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

专利文献CN202010145387.5公开了一种内燃机机械水泵电控硅油离合器，包括主动部分和从动部分等结构，更加符合内燃机对电控硅油离合器控制响应时间要求；专利文献CN200710157039.4公开了一种电子硅油离合水泵，包括水泵体、前盖、储油盖、轴联轴承及叶轮，与现有技术相比，采用电子控制叶轮转速，响应迅速，控制精确。

现有技术存在以下问题：

1.产品外形尺寸大：a)同等扭矩的要求，单面迷宫槽的产品结构外形尺寸较双面迷宫槽的结构大，产品旋转稳定性变差，严重时会出现边界干涉；b)轴过长，影响工作寿命；c)制造成本高。

2.目前通用结构是全钢体结构，隔磁部分采用不锈钢拼接，焊接成整体，缺点如下：a)全钢体结构：产品过重，严重影响产品旋转稳定性；b)全钢体结构：磁力线分散，磁力变弱，导致阀口开关不稳定，产品不合格；c)焊接性差，报废率高：焊接应力会导致裂纹漏油，产品不合格；d)工艺性差，制造周期长：钢件毛坯到成品，加工量大，耗时长。

3.目前市场上采用的通用结构是“轴连轴承”，有如下几个缺点：

a)径向载荷不足：因为在安装尺寸一定的情况下轴连轴承的轴径无法做得更大，从而导致轴的载荷有隐患；b)密封性不可靠：轴连轴承的密封圈没有可靠的安装方法和检测方法；c)装配困难：因为轴连轴承的轴径偏小，兼顾载荷的要求，此轴无法实现定位台阶，装配时对压装设备深度定位要求很高；d)寿命短：因为轴径偏小，长时间高负荷运行，加快失效；e)价格高。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型硅油水泵，解决了外形尺寸大和全钢体结构不稳定以及径向载荷不足的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新型硅油水泵，包括前盖，所述前盖的一侧设置有从动板，所述从动板的中部固定连接有阶梯轴，所述从动板的一侧设置有A面迷宫槽，所述从动板的另一侧设置有B面迷宫槽，所述B面迷宫槽的一侧连接有隔盘，所述阶梯轴的一端固定连接有叶轮，所述阶梯轴的外侧固定连接有轴承二，所述轴承二的外侧固定连接有蜗壳，所述阶梯轴的外侧相邻轴承二固定连接有轴承一，所述轴承一的外侧固定连接有后盖，所述后盖的中部一侧固定连接有外导磁环，所述后盖的中部另一侧固定连接有内导磁环，所述外导磁环与内导磁环之间设置有磁轭。

优选的，所述前盖的外侧通过螺栓连接有皮带轮。

优选的，所述后盖采用嵌件式铝压铸成型。

优选的，所述外导磁环与内导磁环采用粉末冶金一次成型。

优选的，所述轴承一和轴承二均为分体式DC轴承。

优选的，所述后盖的中部设置有连通孔。