[发明专利]一种车辆配电方法、系统及汽车

说明书

本发明提供一种车辆配电方法、系统及汽车，涉及汽车电子信息领域，该车辆配电方法包括：在车辆处于下电状态时，以第一预设时间段开始第一次倒计时，在第一次倒计时结束后遍历总线上是否有报文传输；若是，根据所述报文的类型确定至少存在一电子模块休眠异常以导致总线不休眠；记录所述电子模块的故障信息，所述配电网关控制所述电子模块断电，以使所述总线进入休眠状态。本发明能够解决现有技术中电子模块休眠异常将耗费蓄电池电量，蓄电池亏电导致汽车下一次启动困难的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车电子信息领域，特别涉及一种车辆配电方法、系统及汽车。

背景技术

随着社会进步，汽车上各项实用的电子模块被开发出来，每个电子模块均有对应的控制器，所有的控制器均通过行车电脑统一控制。

汽车上的电子模块众多，由于汽车上电子模块程序的错误或紊乱，可能导致汽车在下电后电子模块休眠异常，电子模块长时间保持正常工作，电子模块休眠异常将导致耗费一定的蓄电池电量，在蓄电池持续输出的情况下，蓄电池电量过低将导致蓄电池亏电，这将导致汽车在下一次启动时启动困难。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种车辆配电方法、系统及汽车，旨在解决现有技术中电子模块休眠异常将耗费蓄电池电量，蓄电池亏电导致汽车下一次启动困难的技术问题。

本发明的一方面提供了一种车辆配电方法，应用于车辆的一配电网关中，所述方法包括：

在车辆处于下电状态时，以第一预设时间段开始第一次倒计时，在第一次倒计时结束后遍历总线上是否有报文传输；

若是，根据所述报文的类型确定至少存在一电子模块休眠异常以导致总线不休眠；

记录所述电子模块的故障信息，所述配电网关控制所述电子模块断电，以使所述总线进入休眠状态。

根据上述技术方案的一方面，在记录所述电子模块的故障信息的步骤之后，所述方法还包括：

接收车载通信终端发送的远程终端指令，所述车载通信终端与所述配电网关进行认证；

当所述车载通信终端与所述配电网关认证通过时，判断所述汽车是否处于闲置状态；

若是，所述配电网关控制所述电子模块通电，并向所述电子模块发送诊断报文。

根据上述技术方案的一方面，所述方法还包括：

获取所述汽车蓄电池的蓄电池信息，所述蓄电池信息至少包括所述蓄电池的剩余电量信息；

判断所述蓄电池的剩余电量是否大于一剩余电量阈值；

若否，当所述汽车为燃油车辆时，所述配电网关控制电子模块的电路断开；

若否，当所述汽车为非燃油车辆时，所述配电网关控制DC-DC转换器吸合，以通过高压电池包为所述蓄电池充电。

根据上述技术方案的一方面，在所述配电网关控制DC-DC转换器吸合，以通过高压电池包为所述蓄电池充电的步骤之后，所述方法还包括：

当所述蓄电池的剩余电量大于等于所述剩余电量阈值时，所述配电网关控制所述DC-DC转换器断开，以停止所述高压电池包为所述蓄电池充电。

根据上述技术方案的一方面，所述方法还包括：

在所述第一次倒计时结束后，以第二预设时间开始第二次倒计时；

在第二次倒计时结束后，检测是否存在一电子模块的工作电流超过预设电流值；

若是，则所述配电网关控制超过预设电流值的电子模块断电。

根据上述技术方案的一方面，所述方法还包括：