[发明专利]一种车辆纵摆臂

说明书

本申请提供了一种车辆纵摆臂，属于车辆技术领域，具体包括动力传输臂和伸缩件，动力传输臂包括动力输入轴和包裹动力输入轴的输入端壳体，动力输入轴与车辆的动力源连接，输入端壳体与车辆的车身转动连接，伸缩件连接车辆的车身和动力传输臂，伸缩件的伸缩驱动动力传输臂绕动力输入轴的轴心转动。通过本申请的处理方案，方便对动力输出装置及其附件进行防水处理，减少对纵摆臂的摆动限制。

技术领域

本申请涉及车辆的领域，尤其是涉及一种车辆纵摆臂。

背景技术

汽车摆臂是汽车车轮与车架的连接装置，可以减少汽车经过不平整路面对车体带来的冲击，增加乘员的舒适性。

现有两栖车运用的摆臂机构大多为横摆臂机构，少数车辆使用纵摆臂机构；这些传统的横摆臂机构由于运动关系，布置形式等条件会使汽车底层很难做到高等级的防水标准，同时也限制了摆臂上下摆动的幅度。即使运用现有的纵摆臂结构，避免了这些问题，动力输出装置及其附件也会使底层防水困难且限制纵摆臂的摆动幅度。

发明内容

有鉴于此，本申请提供一种车辆纵摆臂，解决了现有技术中的问题，方便对动力输出装置及其附件进行防水处理，减少对纵摆臂的摆动限制。

本申请提供的一种车辆纵摆臂采用如下的技术方案：

一种车辆纵摆臂，包括动力传输臂和伸缩件，所述动力传输臂包括动力输入轴和包裹所述动力输入轴的输入端壳体，所述动力输入轴与所述车辆的动力源连接，所述输入端壳体与所述车辆的车身转动连接，所述伸缩件连接所述车辆的车身和所述动力传输臂，所述伸缩件的伸缩驱动所述动力传输臂绕所述动力输入轴的轴心转动。

可选的，所述动力传输臂还包括第一换向传动组件、第二换向传动组件和动力输出组件，所述动力输出组件的输出端连接所述车辆的车轮，所述第一换向传动组件连接动力输入轴，并将动力输入轴横向的动力方向转换为纵向的动力输出，所述二换向传动组件连接第一换向传动组件，并将第一换向传动组件输出的纵向动力转换为横向动力，所述第二换向传动组件的输出端连接动力输出组件。

可选的，所述第一换向传动组件的输出端和第二换向传动组件通过弹性联轴器连接。

可选的，所述动力传输臂还包括包裹壳，所述包裹壳密封连通所述输入端壳体，且所述包裹壳包裹第一换向传动组件、第二换向传动组件和动力输出组件，所述动力输出组件的输出端露出包裹壳连接所述车辆的车轮。

可选的，所述第一换向传动组件包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与动力输入轴同轴连接，所述第二锥齿轮与第二换向传动组件的输入端连接。

可选的，所述第二换向传动组件包括相互啮合的第三锥齿轮和第四锥齿轮，所述第三锥齿轮与所述第一换向传动组件的输出端连接，所述第四锥齿轮与动力输出组件的输入端连接。

可选的，所述动力输出组件包括行星齿轮，所述行星齿轮的太阳轮与第二换向传动组件的输出端连接，所述行星齿轮的行星架连接所述车辆的车轮。

可选的，所述伸缩件带动所述动力传输臂和所述车轮完全移动至所述车辆底板上方。

可选的，所述输入端壳体外周包裹有与所述车辆的车身连接的固定法兰，所述输入端壳体通过一对圆锥滚子轴承与所述固定法兰连接。

可选的，所述固定法兰的两端和输入端壳体之间设有油封圈，所述油封圈设置于所述圆锥滚子轴承的外侧。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：