[发明专利]控制单元组件

说明书

本发明涉及一种控制单元组件(4)，其具有用于机动车辆(2)的控制单元(6)、附加模块(8)和接口(10)，其中控制单元(6)经由接口(10)以可释放的方式机械地和电力地连接到附加模块(8)。

技术领域

本发明涉及一种具有用于机动车辆的控制单元、附加模块和接口的控制单元组件。

背景技术

控制单元(ECU＝电子控制单元或ECM＝电子控制模块)是主要安装在某些必须开环或闭环控制的安装位置的电子模块。控制单元在机动车辆领域中用于所有可能的电子领域，例如用于发动机控制或用于驾驶员辅助系统。

除此之外，随着驾驶功能自动化程度的提高，有必要提高此类控制单元的故障安全性。这也适用于向控制单元提供所需的操作能量。

此外，这种控制单元必须满足不同的安全等级，也就是说具有不同的故障安全等级。

因此，需要提出能够提供满足不同安全级别并且因此具有各种故障安全等级的这种控制单元的方式。

发明内容

通过一种控制单元组件来实现本发明的目的，该控制单元组件具有用于机动车辆的控制单元、附加模块和接口，其中控制单元经由接口以可释放的方式机械地和电力地连接到附加模块。

可以设计附加模块以提供各种功能。因此，可以通过从多个附加模块中选择一个来根据需要适当地扩展控制单元。因此，可以通过附接其它附加模块来提高控制单元的故障安全。换言之，提供了一种模块化系统，其中可以根据当前需要通过相应的附加模块扩展控制单元。

根据一个实施例，接口被分配给控制单元。换言之，接口是控制单元的集成部件并且例如以不可释放的方式连接到控制单元。因此，只能通过附接附加模块扩展控制单元。不需要进一步的组装步骤。

根据另一实施例，附加模块具有能量存储器。因此，控制单元可以连接到其它能量源(例如存储电容器)，例如，如果机动车辆的车载电源系统的电池出现故障，其它能量源附加地或替代地提供用于控制单元的操作的工作电能。因此可以进一步提高这种控制单元的故障安全性。

根据另一实施例，附加模块具有用于电连接到电线的接口。作为替代方案，控制单元因此也可以以导电和/或数据传输的方式连接到例如机动车辆的车载供电系统的其他部件，以便例如传输数据和/或工作电能。

根据另一实施例，附加模块具有虚拟触点。虚拟触点设计为使控制单元的相应导电触点电绝缘并且以防潮和/或防水的方式密封它们。因此防止了控制单元的原本暴露的电气部件之间的不希望的电气短路。

本发明还包括用于这种控制单元组件的控制单元和附加模块以及具有这种控制单元组件的机动车辆。

附图说明

现在将参考附图解释本发明。图中：

图1示出了控制单元组件的示意图；

图2示出了图1中所示的控制单元组件的控制单元的示意图；

图3示出了根据第一实施例的具有附加模块的控制单元组件的示意性分解图；

图4示出了根据第二实施例的具有附加模块的控制单元组件的示意性分解图；

图5示出了根据第三实施例的具有附加模块的控制单元组件的示意性分解图。

具体实施方式

首先参考图1和图2。

示出了具有用于机动车辆2的控制单元6和附加模块8的控制单元组件4。在本示例性实施例中，控制单元6设计为用于机动车辆领域，例如用于发动机控制或用于机动车辆2(例如乘用车)的驾驶员辅助系统。