[发明专利]一种车辆扶手箱

说明书

本发明提供了一种车辆扶手箱，属于车辆扶手箱技术领域。它解决了现有的扶手箱安装或拆卸不方便的问题。本车辆扶手箱包括相互抵靠的底板和箱体，箱体的底部设有卡钩，底板上设有能通过转动勾住或松开卡钩的卡块，卡块上设有能使卡块保持勾住卡钩状态的弹性件。在需要拆卸箱体时只需要控制卡块克服弹性件的拉力反向转动即可就能与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，整个拆卸过程不需要卸下任何部件，既避免了多个部件拆卸以及分装带来的不便捷性，也避免了因安装空间有限使我们不方便操作，所以通过本设计使得扶手箱的拆卸和安装变得十分方便。

技术领域

本发明属于车辆扶手箱技术领域，涉及一种扶手箱，尤其涉及一种车辆扶手箱。

背景技术

汽车的中央扶手箱是汽车内饰中重要的一部分，扶手箱附近有换挡、驻车等功能件，中央扶手箱主要的作用是提供给用户一个可以储物的空间，而且在行车挂挡的时候中央扶手箱也能对用户的手肘起到支撑的作用，让用户的行车更加舒适。

现有的中央扶手箱一般有两种安装结构：一种是扶手箱直接与中央仪表盘连接在一起，扶手箱与中央仪表台形成一个整体，这样的扶手箱无法拆卸一般应用在高档车上居多；另一种是分体式扶手箱，常规结构是通过在车辆的手刹附近设置一个凹槽，直接将扶手箱底部嵌入凹槽内进行固定，如申请号为：201521063101.X所介绍的一种汽车扶手箱就是通过底部的凸块插入槽内进行固定，这样设置扶手箱容易晃动而且直接就能从凹槽内将扶手箱抽拔出来，扶手箱与凹槽所在底板之间之间基本没有什么连接关系完全靠过盈配合产生的摩擦力进行固定。

后来也有人通过卡扣以及螺栓来对扶手箱进行加固如申请号为：202021602378.6所介绍的一种扶手箱固定机构，包括箱体以及底板，在安装时一般都是先将底板通过螺栓与车辆固定在固定完成之后一般都是不进行拆卸的，然后再通过螺栓将箱体与底板之间进行连接，后期如果箱体需要拆卸即卸下箱体与底板之间的螺栓即可，箱体的拆卸和安装的全过程都是需要在车内完成的，车内空间狭小，尤其是对于扶手箱安装的中控区域来说空间更加狭小，导致安装扶手箱十分不方便。而且在底板与箱体固定完成之后，还需要安装一个前盖来将箱体与底板之间连接的螺栓位置进行遮挡，前盖是通过卡扣的方式与底板和箱体进行连接，前盖本身只有侧向设置有凹槽位，只能通过手指扣住凹槽撬下前盖，不好借力，一般前盖都是靠近车辆内的地板附近我们也不好找到凹槽的位置，所以前盖的拆卸很不方便，导致箱体的拆卸很不方便。这样的扶手箱本身拆卸以及重安装的步骤就多，需要先拆卸下前盖露出螺栓，然后再对螺栓进行拆卸从而取下箱体，多个部件的拆卸以及重新安装时多个部件的组装，造成箱体的拆卸十分麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车辆扶手箱。它所解决的是现有的扶手箱安装或拆卸不方便的技术问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种车辆扶手箱，包括相互抵靠的底板和箱体，其特征在于，所述箱体的底部设有卡钩，所述底板上设有能通过转动勾住或松开卡钩的卡块，所述卡块上设有能使卡块保持勾住卡钩状态的弹性件。

本扶手箱包括底板和箱体，底板与车辆的中控台固定，充当一个底座的作用，在底座上设有可以转动的卡块，在箱体底部设置卡钩，本方案通过卡块的转动来实现勾住或者松开卡钩，卡块在转动勾住卡钩时会对卡钩产生下拉的力，在转动结束后卡钩与卡块会在这样相互拉力的作用下牢牢的配合在，稳定性得到保证，而且在勾住卡钩之后又有弹性件来使卡块保持勾住卡钩的状态，使得箱体与底板牢牢连接在一起，稳定性很好，在需要拆卸箱体时只需要控制卡块克服弹性件的拉力反向转动即可就能与卡钩脱开配合箱体直接可以取下，整个拆卸过程不需要卸下任何部件，既避免了多个部件拆卸以及分装带来的不便捷性，也避免了因安装空间有限使我们不方便操作，所以通过本设计使得扶手箱的拆卸和安装变得十分方便。

在上述的一种车辆扶手箱中，所述卡块上设有限位槽且卡钩能通过卡块转动卡入限位槽内。