[发明专利]一种通过噪声贡献量分析方法

说明书

本发明涉及汽车噪音检测技术领域，具体涉及一种通过噪声贡献量分析方法，该方法包括以下步骤：采集各个主要噪声部件上目标声源位置和指示声源位置的测试声压、各个主要噪声部件到其对应目标声源位置和指示声源位置局部函数，以及各个次要噪声部件到响应点的全局函数；根据测试声压和局部传函，确定各个主要噪声部件的声学载荷；根据各个主要噪声部件的声学载荷以及等效修正函数，得到各个主要噪声部件等效至次要噪声部件上的等效声学载荷；根据等效声学载荷和全局传函，求解得到各声源噪声部件在设定倍频程下声学贡献量。能够解决现有技术中测试设备要求高、测量难度大和测试效率低的问题。

技术领域

本发明涉及汽车噪音检测技术领域，具体涉及一种通过噪声贡献量分析方法。

背景技术

在汽车NVH开发过程中如何降低关键系统车外噪声成为加速通过噪声达标关键所在，因此为有效降低车外加速通过噪声，首先必须进行加速通过噪声的贡献量分析正确识别出噪声的主要来源及其贡献大小。贡献量分析的常用方法有消元法(采用包裹、引走和阻隔等方式对关键系统贡献进行排序)、基于声阵列的声源识别方法和基于时域或频域的传递路径贡献量分析方法。这些贡献量分析方法的主要目的是将关键系统的噪声贡献从总的加速通过噪声中分离出来，并分析其主要贡献源频谱成分，然后根据分析测评结果进行车外加速通过噪声改善。因此，整车车外加速通过噪声控制中，进行噪声源贡献量分析是重要的工作内容。它为加速噪声的控制提供基础，决定了噪声控制的方向。

传统的汽车加速通过噪声贡献量分析方法要求建立一个复杂的从声源目标点、指示点到响应点的传递模型。

但是该方法对测试设备要求高、测量难度大、测试效率低、测量数据合格率偏低等问题，这在加速通过噪声开发过程中严重困扰了实际工程技术人员。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种通过噪声贡献量分析方法，能够解决现有技术中测试设备要求高、测量难度大和测试效率低的问题。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供一种通过噪声贡献量分析方法，包括以下步骤：

采集各个主要噪声部件上目标声源位置和指示声源位置的测试声压、各个主要噪声部件到其对应目标声源位置和指示声源位置局部函数，以及各个次要噪声部件到响应点的全局函数；

根据测试声压和局部传函，确定各个主要噪声部件的声学载荷；

根据各个主要噪声部件的声学载荷以及等效修正函数，得到各个主要噪声部件等效至次要噪声部件上的等效声学载荷；

根据等效声学载荷和全局传函，求解得到各声源噪声部件在设定倍频程下声学贡献量。

在一些可选的方案中，所述的采集各个主要噪声部件上目标声源位置和指示声源位置的测试声压、各个主要噪声部件到其对应目标声源位置和指示声源位置局部函数，以及各个次要噪声部件到响应点的全局函数，具体包括：

在预设位置采集车辆加速通过试验场地时的声压，确定采集到最大声压时的车辆位置，并记录在该车辆位置时，各个主要噪声部件上目标声源位置和指示声源位置在设定倍频程的测试声压；

在各个主要噪声部件上利用体积加速度声源进行激励，得到各个主要噪声部件到各个对应目标声源位置和指示声源位置的局部传函；

在次要噪声部件上利用体积加速度声源进行激励，得到次要噪声部件到最大声压时车辆位置对应响应点的全局传函。

在一些可选的方案中，所述的在预设位置采集车辆加速通过试验场地时的声压，确定采集到最大声压时的车辆位置，并记录在该车辆位置时，各个主要噪声部件上目标声源位置和指示声源位置在设定倍频程的测试声压，具体包括：

在预设位置以及各个主要噪声部件上目标声源位置和指示声源位置设置传声器；