[发明专利]一种汽车减震器用悬架轴承

权利要求书

1.一种汽车减震器用悬架轴承，包括相互卡合的上盖（1）和下盖（2），所述的上盖（1）和下盖（2）之间设有提供支撑以使得上盖（1）、下盖（2）相对转动的支撑结构，其特征在于，所述的下盖（2）的外壁具有环形槽一，所述的环形槽一中固连有呈环状的橡胶圈一（3），所述的橡胶圈一（3）具有径向凸出于下盖（2）外壁的抵触部一（4），所述的上盖（1）具有将下盖（2）外壁罩设的罩设部一（5），所述的抵触部一（4）在自身弹性的作用下始终抵触于罩设部一（5）的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的上盖（1）具有将下盖（2）内壁部分罩设的罩设部二（6），所述的罩设部二（6）的内壁具有环形槽二，所述的环形槽二中固连有呈环状的橡胶圈二（7），所述的橡胶圈二（7）具有径向凸出于罩设部二（6）内壁的抵触部二（8），所述的抵触部二（8）在自身弹性的作用下始终抵触于下盖（2）的内壁。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的下盖（2）的外壁具有位于橡胶圈一（3）下方且径向外凸的凸环（9），所述的凸环（9）的外径大于橡胶圈一（3）的外径，所述的罩设部一（5）的底部具有一圈罩于凸环（9）外侧的包边（10）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的包边（10）具有若干个轴向贯穿的通孔（11）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的下盖（2）的内壁具有环形槽三（12），所述的抵触部二（8）伸入环形槽三（12）中并弹性抵触于环形槽三（12）的槽底。

6.根据权利要求4所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的下盖（2）的内壁具有一段扩径段（13），所述的扩径段（13）的内径大于下盖（2）内壁的内径，所述的抵触部二（8）抵触于扩径段（13）或抵触于扩径段（13）和下盖（2）内壁之间形成的台阶面。

7.根据权利要求1至6任意一项所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的抵触部一（4）为橡胶圈一（3）外壁中部具有的一圈凸圈一，所述的抵触部二（8）为橡胶圈二（7）外壁中部具有的一圈凸圈二，凸圈一和凸圈二两者的抵触端均为圆角。

8.根据权利要求7所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的凸圈一与橡胶圈一（3）的过渡处以及凸圈二与橡胶圈二（7）的过渡处均为圆角过渡，凸圈一和凸圈二两者的中部处均具有向上拱起的拱起部（14）。

9.根据权利要求1至6任意一项所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的支撑结构包括钢珠（15）、保持架（16）、上滚道（17）和下滚道（18），所述的上滚道（17）呈环状且上滚道（17）的里侧具有供钢珠（15）贴合的弧形面，所述的上盖（1）里侧的弯折处为贴合于上滚道（17）外侧的弧形面，所述的下滚道（18）呈环状且下滚道（18）的里侧具有供钢珠（15）贴合的弧形面，所述的下盖（2）的顶部具有贴合于下滚道（18）外侧的弧形面，所述的保持架（16）位于上滚道（17）和下滚道（18）之间，各钢珠（15）位于保持架（16）中，上滚道（17）具有向下滚道（18）侧延展且呈筒状的上延展部（19），所述的上延展部（19）贴合于上盖（1）里侧壁沿，所述的下滚道（18）具有向下盖（2）侧延展且呈筒状的下延展部（20），所述的下盖（2）具有供下延展部（20）嵌入的凹槽。

10.根据权利要求1至6任意一项所述的一种汽车减震器用悬架轴承，其特征在于，所述的下盖（2）外壁的顶部具有向外弯折的卡扣（21），上盖（1）的内壁具有径向内凸并伸至卡扣（21）中的挡圈（22）。