[发明专利]一种氢气膨胀发电机用润滑系统

说明书

本申请涉及一种氢气膨胀发电机用润滑系统，其包括对氢气膨胀发生组件和发电组件之间减速箱进行润滑的润滑系统；润滑系统包括用于对减速箱进行供油的高位供油组件和用于将减速箱内润滑油进行回收的回油组件；高位供油组件包括高位储油罐和供油管，供油管连通高位储油罐和减速箱，本申请具有保证整个氢气膨胀发电机的使用稳定性的效果。

技术领域

本申请涉及氢气膨胀发电机的技术领域，尤其是涉及一种氢气膨胀发电机用润滑系统。

背景技术

氢气膨胀发电机是以氢气等介质为原料的发电机，利用透平的原理，经过介质膨胀，释放能量并带动叶轮转动，再通过传动机构将机械能传递至发电机以实现发电。

现有的氢气膨胀发电机包括氢气膨胀发生组件和发电组件，氢气膨胀发生组件与发电组件之间设置有减速箱。

针对上述中的相关技术，发明人认为减速箱在使用过程中需要工作人员涂抹滑脂来保证减速箱的运转稳定性，但涂抹的滑脂经常性缺失同时存在工作人员漏涂的现象，进而降低整个氢气膨胀发电机的使用稳定性。

发明内容

为了保证整个氢气膨胀发电机的使用稳定性，本申请提供一种氢气膨胀发电机用润滑系统。

本申请提供一种氢气膨胀发电机用润滑系统，采用如下技术方案：包括对氢气膨胀发生组件和发电组件之间减速箱进行润滑的润滑系统；润滑系统包括用于对减速箱进行供油的高位供油组件和用于将减速箱内润滑油进行回收的回油组件；高位供油组件包括高位储油罐和供油管，供油管连通高位储油罐和减速箱。

通过采用上述技术方案，当氢气膨胀发电机发电时，润滑系统的高位供油组件为减速箱提供润滑油，同时减速箱内多于的润滑油经过减速箱之后流向回油组件，进而整个润滑系统的设置实现了对减速箱提供润滑油的同时还能实现多余润滑油的回收利用，进而达到了提高整个氢气膨胀发电机的使用稳定性。

优选的，回油组件包括回油管、收油箱、导油板、油雾分离器和油箱电加热器；回油管连通减速箱和收油箱；导油板位于收油箱内，且导油板一端与收油箱的顶板固定连接；油雾分离器固定连接在收油箱的上表面，且油雾分离器与收油箱连通；油箱电加热器与收油箱连接。

通过采用上述技术方案，回油组件对多余的油液进行回收时，减速箱内的润滑油经过回油管流向收油箱，此时润滑油滴落在导油板上表面，在导油板的作用下流向收油箱内，与此同时油雾分离器工作，同时启动油箱电加热器对收油箱内的润滑油进行加热，进而便于工作人员将润滑油进行回收利用。

优选的，高位储油罐与收油箱之间连通有油液循环组件；油液循环组件包括循环管路、循环泵、双联过滤器、第一截止阀和第一止回阀，循环管路连通收油箱和高位储油罐；循环泵与循环管路连通，第一截止阀与循环管路连通，且第一截止阀位于收油箱和循环泵之间；双联过滤器与循环管路连通，且双联过滤器位于循环泵与高位储油罐之间；第一止回阀连通于循环泵与双联过滤器之间。

通过采用上述技术方案，油液循环组件与高位供油组件和回油组件配合使用实现了润滑油的自动循环利用，使用油液循环组件时，启动循环泵，循环泵将收油箱内的润滑油通过回油管传送向高位出油管内，与此同时双联过滤器的设置能实现将润滑油内的杂质进行过滤去除的效果，第一止回阀和第一截止阀的设置保证了整个油液循环组件使用的稳定性；整个油液循环组件的设置达到了减少工作人员工作量，保证氢气膨胀发电机工作稳定性的效果。

优选的，循环管路连通有温度调节组件；温度调节组件位于第一止回阀与循环泵之间；温度调节组件包括油液冷却器、第一温控阀和温度调节管，油液冷却器与循环管路连通；第一温控阀连通于油液冷却器与第一截止阀之间；温度调节管一端与循环管路连通，剩余一端与第一温控阀连通；第一温控阀与双联过滤器之间连通有回流回路。