[发明专利]一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架

说明书

本发明提供一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括内盒支架，所述内盒支架的上方滑动连接有一处外盒支架；所述外盒支架的两侧分别通过螺钉连接有一处线束封装板；所述内导向架固定连接在内盒支架的内侧表面上；所述复位卡板滑动连接在内盒支架上；所述升降堵块共设有二十处，且二十处升降堵块均滑动连接在内导向架上，所述升降堵块包括有内定位弧槽，内定位弧槽开设在升降堵块的内侧表面上，内定位弧槽的轴心倾斜设置；升降导向孔纵向开设在升降堵块中间；可以看出，即实现了线体不能在线束夹内往复活动的作用，还可将过长的线束收进线束夹内部，避免汽车行驶中线束脱离线束夹而发生缠绕，不利于汽车保养维修的情况。

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架。

背景技术

汽车内由于电子控制组件不断增加，随着汽车电子功能不断优化，因此电路控制系统中的连接线较多、杂乱，线束布置不良会造成连接线缠绕、连接线杂乱，很多时候都会影响汽车内周边部件，因此在布置的过程中，需要合理的设计，对汽车内采用线束夹对线束进行布置。

例如申请号：CN201510528049.9本发明公开了一种组合式汽车线束固定线夹结构，包括有第一线夹、第二线夹及连接销；所述第一线夹设置有第一安装孔和第二安装孔；所述第二线夹设置有第三安装孔和第四安装孔；所述连接销包括有第一连接销和第二连接销；所述第一连接销的两端分别插入所述第一安装孔和所述第三安装孔；所述第二连接销的两端分别插入所述第二安装孔和所述第三安装孔。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的结构发现，类似于上述专利中的线束固定机构在使用时，线束在线束夹内固定过程中对线束的固定不稳固，容易造成线束活动，不能实现收置并固定线束的功能。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，以解决类似于上述专利中的线束固定机构在使用时，线束在线束夹内固定过程中对线束的固定不稳固，容易造成线束活动，不能实现收置并固定线束的功能的问题。

本发明一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种可多线束同步固定式汽车线束固定支架，包括内盒支架，所述内盒支架的上方滑动连接有一处外盒支架；所述外盒支架的两侧分别通过螺钉连接有一处线束封装板；所述内导向架固定连接在内盒支架的内侧表面上；所述复位卡板滑动连接在内盒支架上；所述升降堵块共设有二十处，且二十处升降堵块均滑动连接在内导向架上，所述升降堵块包括有内定位弧槽，内定位弧槽开设在升降堵块的内侧表面上，且内定位弧槽为弧形槽，内定位弧槽的轴心倾斜设置；升降导向孔纵向开设在升降堵块中间，且升降导向孔为圆柱通孔。

进一步的，所述外盒支架包括有连接板，连接板设有两处，且两处连接板分别固定连接在外盒支架的两侧；外导向槽开设在外盒支架的表面中间，且外导向槽为单圆头结构的槽体；内楔形夹紧台固定连接在外盒支架的内表面下方。

进一步的，所述外导向槽包括有定位螺孔，定位螺孔共开设有两排，且两排定位螺孔分别开设在外导向槽的两侧，且每排定位螺孔设有四处螺孔。

进一步的，所述内盒支架包括有侧支板，侧支板通过折弯加工在内盒支架的两侧边上，且侧支板的下侧纵向排列开设有两处螺孔；内导向槽开设在内盒支架的中间；复位导向孔共设有两处，且两处复位导向孔分别开设在内盒支架的下侧两侧。

进一步的，所述内导向槽包括有内定位块，内定位块固定连接在内导向槽的槽体上方，且内导向槽为半圆形块体；导向定位孔开设在内定位块的两侧。

进一步的，所述内楔形夹紧台的内表面设为八十度倾斜面，且内楔形夹紧台包括有楔形纹，楔形纹横向开设在内楔形夹紧台的内表面上，并且楔形纹截面呈三角形结构，楔形纹的尖端朝向前上方。