[发明专利]缓冲构造

说明书

本发明提供与以往不同的无需另行设置固定部件而能够稳定地固定缓冲部件的缓冲构造。本发明的保险杠构造(S、缓冲构造)的特征在于，包括在保险杠外观件(3、外装件)与保险杠横梁(1、移动体侧刚性部件)之间具备能够压缩变形的缓冲部件(2)，所述保险杠横梁(1、移动体侧刚性部件)在上下方向上具有向车身内侧呈凹形状的多个凹部(13)和在各凹部(13)之间向车板外侧呈凸形状的凸部(14)，凹部(13)成为随着趋向车身内侧而上下宽度逐渐变窄的锥形状，所述缓冲部件(2)嵌入于多个所述凹部(13)中的至少2个凹部。

技术领域

本发明涉及缓冲构造。

背景技术

以往，作为缓冲构造，已知在外装件与保险杠横梁之间具备由发泡体形成的缓冲部件的保险杠构造(例如，参见专利文献1)。该保险杠构造的保险杠横梁具有能够与缓冲部件卡合的阶梯部。具体来说，该阶梯部设置为，保险杠横梁的上下方向的两端部设置为直角阶梯状，或成为在保险杠横梁的上下方向的大致中央沿车宽方向延伸的矩形截面槽。

在这样的保险杠构造中，在经由外装件向缓冲部件输入碰撞载荷时，缓冲部件对应于碰撞载荷的大小而变形，并且，在保险杠横梁的阶梯部中收纳有缓冲部件。

根据这样的保险杠构造，通过抑制碰撞时的缓冲部件的变形量超过能够维持复原性的最大变形量，从而不仅具有对物碰撞时的车身保护性能，还兼具有对人碰撞时的行人保护性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-322861号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，现有的保险杠构造(例如，参见专利文献1)使缓冲部件卡合于前述阶梯部时的缓冲部件的固定力不充分，存在在将外装件安装于车身后，缓冲部件从保险杠横梁脱离的可能。因此，在使缓冲部件与前述阶梯部卡合时，还出现需要在阶梯部与缓冲部件之间夹设粘接剂、紧固件等固定部件的情况。

本发明的课题在于提供与以往不同的无需另行设置固定部件而能够稳定地固定缓冲部件的缓冲构造。

用于解决课题的手段

解决前述课题的本发明的缓冲构造在移动体的外装件与移动体侧刚性部件之间具有能够压缩变形的缓冲部件，所述缓冲构造的特征在于，所述移动体侧刚性部件在上下方向上具有向移动体内侧呈凹形状的多个凹部和在各凹部之间向移动体外侧呈凸形状的凸部，所述凹部成为随着趋向移动体内侧而上下宽度逐渐变窄的锥形状，所述缓冲部件嵌入于多个所述凹部的至少2个凹部中。

发明效果

根据本发明的缓冲构造，能够提供与以往不同的无需另行设置固定部件而能够稳定地固定缓冲部件的缓冲构造。

附图说明

图1是本实施方式的缓冲构造的局部放大立体图。

图2A是图1的IIA-IIA剖视图。

图2B是图1的IIB-IIB剖视图。

图3是组装于保险杠横梁之前的缓冲部件的剖视图。

图4是第1变形例的缓冲构造的剖视图。

图5是第2变形例的缓冲构造的剖视图。

图6是第3变形例的缓冲构造的剖视图。

图7是第4变形例的缓冲构造的剖视图。

附图标记说明

1 保险杠横梁(移动体侧刚性部件)

2 缓冲部件

3 保险杠外观件(外装件)