[发明专利]用作制作减震塔的真空压铸模具及减震塔的真空压铸方法

说明书

本发明公开了一种用作制作减震塔的真空压铸模具及减震塔的真空压铸方法，所述真空压铸模具包括定模、动模、设在动模内的顶出系统以及用于对模具和铸件冷却的冷却系统，所述顶出系统能够在开模后将铸件从模具型腔内顶出；在合模状态下，从料缸的进料口处向压室内加金属液，冲头移动并将进料口封堵，启动抽真空系统，开始抽真空，当冲头运动至高速切换位置时，将抽真空系统关闭；冲头继续高速运动，金属液通过分流锥分别进入到两横向主流道，然后再通过与两横向主流道相连通的过渡横浇道、内浇口进入到模具型腔内，并快速充满模具型腔；待模具型腔内金属液保压冷却到设定时间后，铸件成型。

技术领域

本发明涉及汽车零部件压铸工艺，具体涉及一种用作制作减震塔的真空压铸模具及减震塔的真空压铸方法。

背景技术

减震塔又称为减震器支架，是汽车车身上的关键承载部件，悬架系统的减震器，减震弹簧安装在减震塔上。一般结构较为复杂，对汽车的舒适性、操纵稳定性起到至关重要的作用。另外，随着汽车轻量化的要求，采用铝合金材质真空压铸减震塔成为轻质减震塔的主要制作手段。如公开号为205927060的中国专利公开了一种车身结构件减震塔三板真空压铸模具，其所制作的减震塔为四周向下折弯的盖状薄壁壳体，在其上端面设有一圆形通孔，所述圆形通孔凸出于上端面设置，在圆形通孔四周设有多条呈射线状分布的加强筋。该模具主要包括动模、定模、开合模导向系统、浇注系统和铸件顶出系统，所述动模包括动模框、铸件顶出系统和两个动模仁，所述定模包括定模仁、定模套板和流道镶块。在动模框与定模套板合模后，定量炉定料加料，冲头移动并将进料口封堵，真空系统打开真空控制销，开始抽真空，进入高速度启示位置时，抽真空系统关闭。冲头继续下压，金属液高速完成充填，充满整个型腔。逐渐进行保压冷却后，动模及定模套板在油缸的作用下将第二分型面打开，浇口在第二分型面与横浇道拉断，料饼及横浇道保留在第二分型面中，浇口留在铸件上；当第二分型面的形成开到最大时，压机的作用下带动动模继续开模到位后，顶出系统对蜜桔进行预顶出，取件收夹紧铸件继续顶出取件。喷涂后进行合模，通过复位杆将模具的顶出系统复位，完成一个循环，进入下一循环。

上述减震塔的真空压铸模具结构设计较为复杂，要进行两次分型，并且浇道与零件不在一个分型面上，分别顶出铸件与流道。同时，其定模结构设计较为复杂，定模底板、定模套板背面、中间板上均设有流道镶块，浇注系统设置复杂，从料缸进料口加入金属液后，金属液分流为两路，进入到另外两个圆形流道，对应在动模仁中部，从中间向四周流向型腔。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，浇注系统更为合理，且铸件成型质量好的用作制作减震塔的真空压铸模具及减震塔的真空压铸方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：