[发明专利]电池系统和车辆

说明书

本发明公开了一种电池系统和车辆。该电池系统包括：至少一个能量单元，至少一个能量单元被封装为至少一个电池包，每个电池包包括至少一个能量单元；至少一个排气通道，每个排气通道的一端与一个能量单元连接，另一端与电池包外的外界大气连接；热隔绝层，热隔绝层用于在多个能量单元之间和在每个能量单元与电池包中的高压部件之间进行热隔绝。根据本发明实施例提供的电池系统，可以解决现有技术中由于电池系统的热失控风险而导致的安全问题。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种电池系统和车辆。

背景技术

随着新能源汽车规模的增长和普及，新能源汽车的电池系统的热失控风险，容易对新能源汽车使用者的人身财产安全引发威胁。

发明内容

为此，本发明提供一种电池系统和车辆，以解决现有技术中由于电池系统的热失控风险而导致的对新能源汽车使用者的人身财产安全引发威胁的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种电池系统，包括：

至少一个能量单元，至少一个能量单元被封装为至少一个电池包，每个电池包包括至少一个能量单元；至少一个排气通道，每个排气通道的一端与一个能量单元连接，另一端与电池包外的外界大气连接；热隔绝层，热隔绝层用于在多个能量单元之间和在每个能量单元与电池包中的高压部件之间进行热隔绝。

可选的，热隔绝层位于电池包中的每两个能量单元之间和位于每个能量单元与高压部件的连接位置；或者，热隔绝层包裹在每个能量单元外部。

可选的，电池系统还包括：壳体和降温部件；壳体封装所有电池包；降温部件包括降温腔，降温腔位于壳体与电池包之间，壳体上设有与降温腔连通的开口，多个能量单元中的每个能量单元连通降温腔；每个排气通道的另一端通过降温腔与电池包外的外界大气连接。

可选的，降温部件还包括液冷板。

可选的，电池系统还包括：设于每个能量单元上的泄压阀，每个能量单元内部通过泄压阀连通降温腔；每个排气通道的一端与一个能量单元上的泄压阀连接。

可选的，壳体包括盖板；壳体内设有与盖板间隔对置的第一通道板，第一通道板与盖板间形成降温腔，盖板上设有与降温腔连通的开口；电池包设于第一通道板远离降温腔一侧，第一通道板具有连通其两侧的第一连通通道，每个能量单元内部通过泄压阀与第一连通通道连通，以连通降温腔；每个排气通道的另一端，通过第一连通通道和降温腔与电池包外的外界大气连接。

可选的，壳体包括至少一个侧板；壳体内设有与每个侧板对应的第二通道板，侧板与对应的第二通道板间隔对置，二者间形成降温腔，侧板上设有与降温腔连通的开口，第二通道板具有连通其两侧的第二连通通道；每个第二通道板远离降温腔一侧对应设有多个叠置的能量单元，每个能量单元具有预设的泄压侧，各能量单元的泄压侧朝向其对应的第二通道板；每个排气通道的一端，与一个能量单元在该能量单元的泄压侧进行连接；每个排气通道的另一端，通过第二连通通道和降温腔与电池包外的外界大气连接。

可选的，壳体包括两个相对设置的侧板，与两个侧板对应的两个第二通道板均设于两个侧板之间；分别与两个第二通道板对应的能量单元之间通过隔板隔开。

可选的，壳体包括底板，底板上设有与降温腔连通的开口；每个能量单元夹设于两个第三通道板之间，构成能量组件；每个能量单元具有泄压侧，能量组件的两个第三通道板在所夹能量单元的泄压侧一端形成第三连通通道；各能量组件叠置，泄压通道朝向底板，各能量组件与底板之间构成降温腔；每个排气通道的一端，与一个能量单元在该能量单元的泄压侧进行连接；每个排气通道的另一端，通过第三连通通道和降温腔与电池包外的外界大气连接。

可选的，在从能量单元的泄压侧逐渐远离能量单元的方向上，泄压通道的尺寸逐渐减小。