[发明专利]等腰三角型截面多管汇交节点制作方法

说明书

本发明涉及一种等腰三角型截面多管汇交节点制作方法，所属建筑钢结构技术领域，如下操作步骤：第一步：将钢板折弯成型为钢管，钢管的横截面形状为等腰三角形。第二步：取一端实心钢棒，打磨实心钢棒两端面。第三步：取若干块插板，以实心钢棒为中心呈等间距环形分布与实心钢棒相等强剖口焊接。第四步：在两相邻的插板间，将钢管以对边通长式与插板相焊接，最后对焊缝进行打磨平整。具有结构简单、稳定性好和使用寿命长的特点。解决了空间装配式钢结构连接节点刚度低的问题。

技术领域

本发明涉及建筑钢结构技术领域，具体涉及一种等腰三角型截面多管汇交节点制作方法。

背景技术

随着现代建筑钢结构的不断发展与应用，越来越多的建筑特别是公共建筑上对于单层网壳结构运用上也越来越紧密。它是一种新颖的结构形式，具有合理的传力路径，承载力较高，支撑覆盖范围广，可用较小的杆件截面形成较大的通透空间。单层壳外表既美观又有很好的采光功能性，在最近几年越来越多的受到人们的青睐。

单层网壳以其受力合理，用料经济，造型美观多变，能跨越较大的空间等优点而成为前景广阔的空间结构形式。节点设计合理是空间网格结构的关键组成部分。一方面，在空间结构中，节点的用钢量通常占比整个屋盖结构的30%左右；另一方面节点刚度是影响空间网格结构承载力的主要因素。现有单层网壳空间结构焊接空心球节点虽然整体连接刚度大，受力性能好，但是焊接空心球节点直径较大太过笨重，影响建筑观感。而螺栓球节点虽然现场安装方便，可以满足装配式施工要求，但是转动刚度略显不足，设计中螺栓球节点常按照铰接节点假定使用，并不符合空间网格规范单层网壳节点刚接假定要求。

发明内容

本发明主要解决现有技术中存在结构稳定性差和使用寿命短的不足，提供了一种等腰三角型截面多管汇交节点制作方法，其具有结构简单、稳定性好和使用寿命长的特点。解决了空间装配式钢结构连接节点刚度低的问题。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种等腰三角型截面多管汇交节点制作方法，包括如下操作步骤：

第一步：将钢板折弯成型为钢管，钢管的横截面形状为等腰三角形。

第二步：取一端实心钢棒，打磨实心钢棒两端面。

第三步：取若干块插板，以实心钢棒为中心呈等间距环形分布与实心钢棒相等强剖口焊接。

第四步：在两相邻的插板间，将钢管以对边通长式与插板相焊接，最后对焊缝进行打磨平整。

作为优选，钢板放置到机架的折弯成型平台上，采用成型冲压组件将钢板折弯呈横截面形状为等腰三角形的钢管，接着在折弯成型平台下方的焊接轨道处，通过焊接组件对折弯后的钢管进行焊接成型。

作为优选，采用限位压紧油缸上的压紧板将钢板固定在折弯成型平台上，限位压紧油缸两端的折弯冲压油缸向下拉伸折弯冲压块对钢板两边进行折弯过程。

作为优选，焊接组件采用焊接横移气缸小车在焊接轨道下端滑动，通过焊接横移气缸小车下端的焊枪从钢管内进行贯穿运动式焊接。

作为优选，焊接轨道下方设有通过打磨轨道进行位移的打磨组件对钢管的焊缝进行打磨。

作为优选，打磨组件采用打磨横移气缸小车在打磨轨道上端位移，通过打磨横移气缸小车上的砂轮对钢管上的焊缝进行打磨。

作为优选，砂轮通过打磨横移气缸小车上的电机进行驱动旋转。

作为优选，钢管、钢板的厚度为8mm。

作为优选，实心钢棒的直径为50mm。

本发明能够达到如下效果：