[发明专利]一种U型螺栓的防歪斜装置及安装方法

说明书

本申请公开了一种U型螺栓的防歪斜装置，涉及商用车悬架系统技术领域，其包括：防歪斜装置用于辅助定位U型螺栓与螺栓盖板，每个螺栓盖板均具有两个U型安装槽；两个U型安装槽对应设置两个U型螺栓，每个U型螺栓具有两个卡脚和过渡杆；每个U型螺栓的过渡杆分别位于一个U型安装槽内，所述防歪斜装置包括：支撑架，其具有水平设置的滑道槽；滑动梁，其竖直设置，且其顶端可沿滑道槽滑动，所述滑动梁的底端通过连接结构设置可转动的压紧块；所述压紧块的两侧可拆卸固定一对夹板，一对夹板用于夹紧两个U型螺栓的卡脚，所述压紧块的底面用于压紧螺栓盖板；当U型螺栓与螺栓盖板相对定位合格后，固定U型螺栓。

技术领域

本申请涉及商用车悬架系统技术领域，具体涉及一种U型螺栓的防歪斜装置及安装方法。

背景技术

目前，在商用车的悬架系统进行安装的时候，是在流水线上将车架翻转过来进行倒装。具体地，在流水线上先把主钢板板簧d、副钢板弹簧b、螺栓盖板a和U型螺栓e都分装完毕成一个整体，再用吊装装置将安装形成的整体，从上至下吊运，并安装到翻转过来的车架上。由于车架在翻转过来后，空间较大，所以可以先安装成一个整体，再进行吊装安装。

在进行新车型试制的过程中，新车型在试制车间无法翻转车架，所以无法完成提前将主钢板板簧d、副钢板弹簧b、螺栓盖板a和U型螺栓e等结构分装完成，只能在车架上进行逐步安装。

但是，在进行主钢板板簧d、副钢板弹簧b、螺栓盖板a和U型螺栓e等结构逐步安装的过程中，U型螺栓e夹持固定主钢板板簧d和副钢板弹簧b，由于U型螺栓e和螺栓盖板a具有一定的安装间隙，经常会发生U型螺栓e在最后紧固的过程中，发生歪斜；而此处的U型螺栓e的安装精度要求极高，一旦发生歪斜，会使得主钢板板簧d和副钢板弹簧b应力集中，时间长了，会发生断裂。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种U型螺栓的防歪斜装置及安装方法，能够在不翻转车架的前提下，提升U型螺栓的安装精度，防止U型螺栓歪斜，提升悬架系统的钢板弹簧的安装质量。

为达到以上目的，采取的技术方案是：一种U型螺栓的防歪斜装置，用于辅助定位U型螺栓与螺栓盖板，每个螺栓盖板均具有两个U型安装槽；两个U型安装槽对应设置两个U型螺栓，每个U型螺栓具有两个卡脚和过渡杆；每个U型螺栓的过渡杆分别位于一个U型安装槽内，所述防歪斜装置包括：

支撑架，其具有水平设置的滑道槽；滑动梁，其竖直设置，且其顶端可沿滑道槽滑动，所述滑动梁的底端通过连接结构设置可转动的压紧块；所述压紧块的两侧可拆卸固定一对夹板，一对夹板用于夹紧两个U型螺栓的卡脚，所述压紧块的底面用于压紧螺栓盖板；所述压紧块转动，将U型螺栓与螺栓盖板相对定位调整合格，固定U型螺栓。

在上述技术方案的基础上，所述滑动梁的底部设置水平的圆饼结构，所述圆饼结构从下至上开设圆形凹槽；所述圆饼结构与压紧块之间设置转动盘；所述转动盘被容纳与所述圆形凹槽内，且转动盘可相对于圆饼结构转动；所述压紧块的顶面固定于所述转动盘的底面。

在上述技术方案的基础上，所述压紧块的两侧设置方形的凹形安装槽，一对夹板的顶部分别通过长螺栓固定于两侧的凹形安装槽；一对夹板均竖直向下，间隔固定设置，用于辅助固定两个U型螺栓的卡脚。

在上述技术方案的基础上，所述支撑架包含底座、竖杆和伸缩支撑梁，所述底座呈平板状，其置于底面；所述竖杆的底端垂直固定于底座；所述伸缩支撑梁呈水平，其一端固定于所述竖杆的顶端。

在上述技术方案的基础上，所述竖杆包含内竖杆和外竖杆，所述外竖杆呈管状，其底端垂直固定于底座；所述内竖杆插设于外竖杆内，且内竖杆可相对外竖杆进行伸缩。

在上述技术方案的基础上，所述外竖杆与底座的连接处固定设置若干加强支撑板，所述加强支撑板呈直角三角形，其一条直角边焊接固定于外竖杆侧壁，另一条直角边焊接于底座顶面；若干加强支撑板沿着外竖杆的周向均布。