[发明专利]油泵电机控制装置及车辆

说明书

本发明实施例提供一种油泵电机控制装置及车辆，其中，油泵电机控制装置包括：第一控制器、第二控制器和油泵电机；所述第一控制器的第一端与所述第二控制器的第一端连接，所述第二控制器的第二端与所述油泵电机连接，所述第一控制器用于通过所述第二控制器控制所述油泵电机第一状态下驱动后转向，以及所述第一控制器用于通过所述第二控制器控制所述油泵电机第二状态下驱动悬架控制。第一控制器通过第二控制器控制油泵电机，使得油泵电机对车辆进行后转向或者悬架控制，从而提高油泵电机的利用率。

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种油泵电机控制装置及车辆。

背景技术

随着科技的发展，部分车辆具备了后转向功能和悬架功能，其中，车辆的后转向功能是指在车辆高速行驶时，后轮会跟着前轮同向偏转一个小角度，在紧急躲闪、高速转弯等情况下，不易发生甩尾或侧倾，而车辆的悬架功能是通过传递车轮与车架之间的力，缓冲由不平路面传递给车架或车身的冲击力，从而保证车辆行驶更平顺。

而同时配备后转向系统和油气簧悬架系统的车辆，采用的油泵电机都是独立的油泵电机，控制方式也是独立的，互不相关，而基于操纵安全考虑，车辆的后转向功能和油气簧悬架功能不会同时操作，两个系统单独使用其相对应的油泵电机，利用率低。

发明内容

本发明实施例提供一种油泵电机控制装置及车辆，能够解决采用两个油泵电机分别对后转向功能和悬架功能进行控制，利用率低的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供一种油泵电机控制装置，包括：第一控制器、第二控制器和油泵电机；

所述第一控制器的第一端与所述第二控制器的第一端连接，所述第二控制器的第二端与所述油泵电机连接，所述第一控制器用于通过所述第二控制器控制所述油泵电机第一状态下驱动后转向，以及所述第一控制器用于通过所述第二控制器控制所述油泵电机第二状态下驱动悬架控制。

第二方面，本发明实施例提供一种车辆，包括如上所述的油泵电机控制装置。

本发明实施例提供的技术方案中，提供了一种油泵电机控制装置，包括依次连接的第一控制器、第二控制器和油泵电机，第一控制器通过第二控制器控制油泵电机，使得油泵电机对车辆进行后转向或者悬架控制，从而提高油泵电机的利用率。

附图说明

图1为本发明实施例提供的油泵电机控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

请参阅图1，图1为本发明实施例提供的油泵电机控制装置的结构示意图，该油泵电机控制装置，包括：第一控制器10、第二控制器20和油泵电机30；