[发明专利]满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统及船舶

权利要求书

1.一种满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统，用于驱动船舶航行，所述船舶的机舱(1)内设置有上平台(11)和下平台(12)，且所述上平台(11)位于所述下平台(12)的上方，所述下平台(12)的中部设置有分油机室(4)，且所述分油机室(4)位于所述下平台(12)的远离所述船舶的船尾(100)的一侧，其特征在于，所述满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统包括设置于所述机舱(1)内的主机(2)、主机油水混合单元(3)、储油舱(5)、两组主机用淡水舱(6)、中间淡水舱(7)和乳化剂舱(8)；所述主机(2)设置于船舶的机舱(1)的底部，所述主机(2)的进油口(21)设置于所述主机(2)的远离所述船舶的船尾(100)的侧壁上，且位于所述主机(2)的靠近船舶的左舷的一端；所述主机油水混合单元(3)设置于所述船舶的分油机室(4)内，且所述主机油水混合单元(3)位于所述分油机室(4)的靠近所述船舶左舷的一端，所述主机油水混合单元(3)通过管路与所述进油口(21)相连通；两组所述主机用淡水舱(6)分别设置于所述机舱(1)的左舷和右舷，且两组所述主机用淡水舱(6)均位于所述机舱(1)的远离所述船尾(100)的一侧，所述主机用淡水舱(6)内的淡水能够注入所述中间淡水舱(7)；所述储油舱(5)与所述机舱(1)左舷的所述主机用淡水舱(6)沿所述船舶的宽度方向间隔设置，且所述储油舱(5)位于所述分油机室(4)的靠近所述船舶左舷的一端；所述中间淡水舱(7)设置于所述上平台(11)的靠近所述船舶左舷的一端，所述中间淡水舱(7)通过管路与所述主机油水混合单元(3)相连通；所述乳化剂舱(8)设置于所述下平台(12)的靠近所述船舶左舷的一端，所述乳化剂舱(8)通过管路与所述主机油水混合单元(3)相连通。

2.根据权利要求1所述的满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统，其特征在于，所述储油舱(5)包括MGO日用舱(51)和MDO日用舱(52)，所述MGO日用舱(51)与所述MDO日用舱(52)沿水平方向设置，所述MGO日用舱(51)和所述MDO日用舱(52)分别通过管路与所述主机油水混合单元(3)相连通，所述MGO日用舱(51)用于储存船用轻柴油，所述MDO日用舱(52)用于储存船用重柴油。

3.根据权利要求2所述的满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统，其特征在于，所述MGO日用舱(51)包括第一油舱(511)和第二油舱(512)，所述第一油舱(511)设置于所述上平台(11)上，所述第二油舱(512)设置于所述下平台(12)上，所述第一油舱(511)与所述第二油舱(512)相连通，所述第一油舱(511)或所述第二油舱(512)通过管路与所述主机油水混合单元(3)相连通。

4.根据权利要求2所述的满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统，其特征在于，所述MDO日用舱(52)包括第三油舱(521)和第四油舱(522)，所述第三油舱(521)设置于所述上平台(11)上，所述第四油舱(522)设置于所述下平台(12)上，所述第三油舱(521)与所述第四油舱(522)相连通，所述第三油舱(521)或所述第四油舱(522)通过管路与所述主机油水混合单元(3)相连通。

5.根据权利要求1所述的满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统，其特征在于，所述机舱(1)的底部设置有淡水增压泵(9)，所述淡水增压泵(9)用于将所述主机用淡水舱(6)内的淡水注入所述中间淡水舱(7)。

6.根据权利要求5所述的满足船舶氮氧化物排放Ⅲ的油水混合船舶动力系统，其特征在于，所述主机用淡水舱(6)包括第一淡水舱(61)和第二淡水舱(62)，所述第一淡水舱(61)设置于所述上平台(11)上，所述第二淡水舱(62)设置于所述下平台(12)上，所述第一淡水舱(61)与所述第二淡水舱(62) 相连通，所述第一淡水舱(61)或所述第二淡水舱(62)通 过管路与所述淡水增压泵(9)相连通。