[发明专利]一种电动车智能充电方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动车智能充电方法，方法包括步骤：获取当前变压器内侧本电网富余功率；根据富余功率，对剩下充电桩进行功率分配；根据充电桩的充电优先级对连接的电动车进行充电；系统包括多个充电桩、第一通讯单元、第二通讯单元及总控系统；多个充电桩之间通过第一通讯单元进行通讯连接，总控系统与充电桩通过第二通讯单元进行通讯连接。实施本发明，通过建立充电桩之间，以及充电桩与总控系统之间的通讯连接，实时获取电网内充电功率及各个充电桩的充电需求，在充电高峰期内，对富余充电功率进行智能分配，保证了变压器内侧负载的合理性，也满足了高峰期的充电需求。

技术领域

本发明涉及智能充电技术领域，特别涉及一种电动车智能充电方法及系统。

背景技术

传统汽车一般使用燃油等不可再生能源作为燃料，并且排出大量废气，不利于建设资源节约型和环境友好型社会。相对传统汽车，电动车使用电力驱动，电力属于可再生能源，并且电力驱动不会排放任何废气，燃油汽车被新能源汽车代替也成为大势所趋，特别是近年来，随着科技的发展，电池续航能力的突破，电动车逐渐被市场所接受，因此电动车的前景被广泛看好，随之，电动车的充电管理系统也日趋得重视。

随着电动车越来越普及，各个小区电动汽车使用者越来越多，电动车充电存在着高低峰的情况，上班时间充电车辆较少，下班及晚上充电的车辆会比较多，而现在中国的大多数小区在规划设计时，没有考虑到电动车的普及。大量电动车同时充电，造成对电力需求的大幅度上升。电动车对电力需求的特点是：短时，功率大，不确定性，对新安装的变压器扩容等造成极大的困扰，不仅对电网造成极大的负荷冲击，同时已安装的旧变压器容易过载。

但是目前，绝大部分小区变压器的功率无法满足高峰充电时的负荷，容易出现变压器损坏的情况，而变压器的配套基础设施的升级更换短期内无法实现。

发明内容

针对现有大部分小区变压器无法满足电动汽车高峰充电负荷的问题，提出一种电动车智能充电方法及系统，通过建立充电桩之间，以及充电桩与总控系统之间的通讯连接，实时获取电网内充电功率及各个充电桩的充电需求，在充电高峰期内，富余充电功率进行智能分配，在无富余功率状况下，若各个充电桩优先级相同，则平均分配富余充电功率，若优先级不同，则按照优先级高低进行充电功率分配，保证变压器内侧负载的合理性，保证电网不过载，也满足了高峰期的充电需求。

一种电动车智能充电方法，包括步骤：

获取当前变压器内侧本电网富余功率；

根据所述富余功率，对剩下充电桩进行功率分配；

根据充电桩的充电优先级对连接的电动车进行充电。

结合本发明所述的电动车智能充电方法，第一种可能的实施方式中，所述步骤：获取当前变压器内侧本电网富余功率，包括子步骤：

在充电桩与充电桩之间、充电桩与总控系统之间建立通讯连接；

计算当前所有充电桩充电功率，监控充电情况。

结合本发明所述的第一种可能的实施方式，第二种可能的实施方式中，所述步骤：计算当前所有充电桩充电功率，监控充电情况，包括子步骤：

获取所有充电桩实时充电功率；

将该充电功率与规定限值进行比较：若超过该固定限值，则该充电桩进入限流模式。

结合本发明所述的第二种可能的实施方式，第三种可能的实施方式中，所述步骤：将该充电功率与规定限值进行比较：若超过该固定限值，则该充电桩进入限流模式，包括子步骤：

若充电桩连接的电动车已完成80％充电：

若本电网充电功率能满足所有充电需求，则降低该充电桩的充电功率；

若本电网充电功率无法满足所有充电需求，暂停该充电桩充电；