[发明专利]预制装配式结构接缝止水条囊结构及接触应力补偿方法有效
申请号: | 202110731164.1 | 申请日: | 2021-06-30 |
公开(公告)号: | CN113431608B | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 张继清;崔涛;齐春雨;王达麟;刘惠敏;徐振艳;宋冉;王秀妍;宋乐阳 | 申请(专利权)人: | 中国铁路设计集团有限公司 |
主分类号: | E21D11/38 | 分类号: | E21D11/38 |
代理公司: | 天津玺名知识产权代理有限公司 12237 | 代理人: | 李莎 |
地址: | 300000 天津市滨海新*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 预制 装配式 结构 接缝 止水 接触应力 补偿 方法 | ||
本发明提供了一种新型预制装配式结构接缝止水条囊,包括条囊本体和遇水膨胀橡胶,所述条囊本体的侧面上开设有卡装槽,所述遇水膨胀橡胶卡装于所述条囊本体的卡装槽内,所述条囊本体的中部开设有大囊腔,所述遇水膨胀橡胶和大囊腔具有与条囊本体相同的延伸方向,所述大囊腔内连通有至少一根注浆管,用于在需要的情况下向大囊腔内进行注浆或充气。将本发明的止水条囊进行结构装配后,能够在应力松弛变小产生渗漏水的情况下,通过注浆或充气进行应力补偿,补偿密封效果。
技术领域
本发明涉及隧道与地下结构工程领域,具体涉及一种新型预制装配式结构接缝止水条囊结构及接触应力补偿方法。
背景技术
隧道及地下工程的预制装配式技术主要应用在盾构法隧道、沉管隧道、预制综合管廊以及装配式地铁车站和装配式地连墙工程中。装配式地下结构接缝是结构的薄弱环节,在富水地区,接缝处极易发生渗漏水。目前工程中主要采用三元乙丙橡胶的挤压变形来达到接缝密封止水目的。
装配式地下结构在长期使用过程中,会发生接缝错台及张开量增大,造成接缝处三元乙丙橡胶挤压应力降低;再者,三元乙丙橡胶在长期挤压状态下,会发生应力松弛现象,导致接缝挤压应力下降。这些因素都会导致密封垫失效,接缝处发生渗漏水。
因此,寻求一种挤压应力可补偿的密封止水垫,来解决上述问题,是非常必要的。
发明内容
本发明为了解决现有橡胶止水条的上述不足,合成一种新型预制装配式结构接缝止水条囊结构及接触应力补偿方法,能够在应力松弛变小产生渗漏水的情况下,通过注浆或充气进行应力补偿,补偿密封效果。
本发明首先提供了一种新型预制装配式结构接缝止水条囊,包括条囊本体和遇水膨胀橡胶,所述条囊本体的侧面上开设有卡装槽,所述遇水膨胀橡胶卡装于所述条囊本体的卡装槽内,所述条囊本体的中部开设有大囊腔,所述遇水膨胀橡胶和大囊腔具有与条囊本体相同的延伸方向,所述大囊腔内连通有至少一根注浆管,用于在需要的情况下向大囊腔内进行注浆或充气。
其中,所述遇水膨胀橡胶截面呈梯形,梯形底边设有至少一个凸起。
其中,所述遇水膨胀橡胶和大囊腔之间还开设有若干小空腔,所述小空腔也具有与条囊本体相同的延伸方向。
其中,所述条囊本体的截面呈倒梯形,所述遇水膨胀橡胶位于截面上较长的一条平行边所在的延伸面上,所述大囊腔的截面呈扁平状并与倒梯形的一组平行边相互平行。
其中,所述条囊本体采用三元乙丙橡胶,所述遇水膨胀橡胶采用P Z制品型遇水膨胀橡胶,更优选为PZ-400型。
其中,所述条囊本体的延伸方向为一字型、四边框形或三边框形。
其中,注浆管与条囊本体采用硫化塑压连接,注浆管安装在条囊本体的端部或中间部位。
本发明还提供了新型预制装配式结构接缝止水条囊的装配结构,在钢筋混凝土结构接缝处,接缝两侧的钢筋混凝土结构上设置预留沟槽,上述新型预制装配式结构接缝止水条囊相对设置于接缝两侧的预留沟槽内,止水条囊的注浆管穿过其所在一侧的钢筋混凝土结构并伸出钢筋混凝土结构临空侧壁外。
本发明还提供了新型预制装配式结构接缝止水条囊结构的接触应力补偿方法,将止水条囊按照上述装配结构进行装配,在需要的情况下,利用注浆管向大囊腔内注浆或充气,注浆或充气完成后封闭注浆管临空端的注浆口。
相对于现有技术,本发明的结构稳定,结构适应性好,能够在使用期间根据需要通过控制注浆或充气压力,来控制接缝接触密封压力的增加值,补偿止水条囊结构使用期间的应力松弛或长期应力损失,实现预制装配式结构的密封止水功能,提高密封止水可靠性,维持密封止水长期有效性。
附图说明
图1 本发明新型预制装配式结构接缝止水条囊的横断面及安装示意图;
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