[发明专利]一种乘用车自动空调控制性评价方法及评价系统

权利要求书

1.一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：将待测车辆布置到试验台架上，将待测车辆的空调设置为AUTO模式，根据不同车速下乘员舱内的温度变化获取车速补偿值，根据不同日照强度下乘员舱温度变化获取日照补偿值，根据不同空调设定温度下乘员舱温度变化获取设定温度特性值，根据双温区不同空调设定温度下乘员舱温度变化获取双温区独立控制性值，加权车速补偿值、日照补偿值、设定温度特性值和双温区独立控制性值获得评价参数，将评价参数与设定值进行比对，获取乘用车自动空调控制性的评价等级；

根据上述的车速补偿值C_v、日照补偿值C_solar、设定温度特性值C_set和双温区独立控制性值C_ind计算评价参数C，具体的计算公式如下：

C＝∑N_i*f_i

i＝[V,solar,set,ind]

∑N_i＝1

其中：C——评价参数；

N_i——指标权重；

f_i——指标评级；

C_i——指标；

x_max——设定的评价参数的最大值；

x_min——设定的评价参数的最小值。

2.如权利要求1所述的一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：根据不同车速下乘员舱内的温度变化获取车速补偿值的方法包括：控制环境温度、环境湿度、日照强度、转毂设定、SYNC模式设定温度的条件不变，改变车速条件，每个车速条件下维持设定时长，测量每个车速条件下乘员舱内温度的最大值和最小值，车速补偿值为各车速条件下最大值平均值与最小值平均值的差值。

3.如权利要求1所述的一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：根据不同日照强度下乘员舱温度变化获取日照补偿值的方法包括：控制环境温度、环境湿度、车速、转毂设定、SYNC模式设定温度的条件不变，改变日照强度，每个日照强度下维持设定时长，测量每个日照强度下乘员舱内温度的最大值和最小值，日照强度补偿值为各日照强度下最大值平均值与最小值平均值的差值。

4.如权利要求1所述的一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：根据不同空调设定温度下乘员舱温度变化获取设定温度特性值的方法包括：控制环境温度、环境湿度、日照强度、车速和转毂设定的条件不变，改变SYNC模式设定温度，每个SYNC模式设定温度下维持设定时长，测量每个SYNC模式设定温度下乘员舱内温度的平均值，根据平均值与SYNC模式设定温度计算温度准确度、温度线性度和温度超调量，加权温度准确度、温度线性度和温度超调量获得设定温度特性值。

5.如权利要求4所述的一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：根据平均值与SYNC模式设定温度计算温度准确度的方法包括：计算每个SYNC模式设定温度下平均值与SYNC模式设定温度的差值，温度准确度为所有SYNC模式设定温度的差值叠加的总和。

6.如权利要求4所述的一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：根据平均值与SYNC模式设定温度计算温度线性度的方法包括：对平均值与SYNC模式设定温度数据通过最小二乘法拟合在平面直角坐标系中形成温度直线，在平面直角坐标系中绘制45°直线，所述温度线性度为温度直线与45°直线的夹角。

7.如权利要求4所述的一种乘用车自动空调控制性评价方法，其特征在于：根据平均值与SYNC模式设定温度计算温度超调量的方法包括：选取平均值与对应SYNC模式设定温度的差值中的最大值为温度超调量。