[发明专利]船舶应急消防系统

说明书

本申请涉及一种船舶应急消防系统，应用在船舶消防技术的领域，其包括安装在船舱底部的离心泵，离心泵上连接有进水管和出水管，进水管端部浸入水体内，出水管沿远离离心泵方向依次设有抽气管和第一阀门，船舱内设有与抽气管连接的负压装置。本申请具有提高消防系统出水速度的效果。

技术领域

本申请涉及船舶消防技术的领域，尤其是涉及一种船舶应急消防系统。

背景技术

船用消防泵组是大中型舰船必备的安全设备之一，其主要功能是通过消防泵把低位海水箱中的海水输送到消防管中以供应急使用。

消防管和各个消防栓连通，低位海水箱设置在船舶的底部并通过设置在船舶底部外板上的海底门和船舶外界的海水连通。当船舶上发生火灾时，船员可以把消防水龙带和消防栓连接，然后开启消防栓的阀门，船员通过消防水龙带把消防水输送到起火区域进行灭火。

公告号为CN209414187U的中国专利公开了一种船用消防泵组，它包括离心水泵、变速箱、底座和联轴器。底座为矩形框架，稍高的一端安置离心水泵，另一端安置变速箱。变速箱为卧式传动机构，其输入轴段套装联轴器，位于另一侧的变速箱输出轴与离心水泵同轴连接，构成变速箱与离心水泵联轴传动机构。

针对上述中的相关技术，发明人认为离心泵在使用前需要先人工灌水排出管道内的空气，影响消防系统出水的速度。

发明内容

为了改善离心泵人工灌水影响消防系统出水速度的问题，本申请提供一种船舶应急消防系统。

本申请提供的一种船舶应急消防系统采用如下的技术方案：

一种船舶应急消防系统，包括安装在船舱底部的离心泵，所述离心泵上连接有进水管和出水管，所述进水管端部浸入水体内，所述出水管沿远离离心泵方向依次设有抽气管和第一阀门，船舱内设有与抽气管连接的负压装置。

通过采用上述技术方案，操作者关闭第一阀门，利用负压装置使得抽气管内产生负压，使得海水在外界压力作用下从进水管涌入离心泵和出水管，此时离心泵启动便可开始抽水作业，简单快捷，节省了人工灌水所需的时间，提高了消防系统出水速度。

可选的，所述负压装置包括与抽气管连接的第一气管，所述第一气管的一端与出水管连接，另一端与高压气源连通，所述第一气管的出气端位于第一阀门背离离心泵的一侧，且第一气管的出气端高于进气端。

通过采用上述技术方案，高压空气从第一气管进入到出水管内，抽气管与第一气管的连接端受到高压气流流速的影响而迅速产生负压，从而将海水从进水管引入。

可选的，所述第一气管远离出水管的一端连接有第二气管，所述第二气管呈弧形且第二气管远离第一气管的一端朝上分布。

通过采用上述技术方案，第二气管的弧形弯折起到了缓冲蓄水的作用，减小了气流压力减弱时海水进入高压气源内的可能性。

可选的，所述第二气管上安装有第二阀门。

通过采用上述技术方案，离心泵开始抽水后第二阀门关闭，使得第二气管关闭。

可选的，所述第二气管通过输气管与进水管连接，所述输气管上串联有单向阀和第三阀门。

通过采用上述技术方案，当进水管堵塞时，第三阀门和单向阀打开，使高压气流通过输气管进入进水管内，从而将进气管内的堵塞物吹出。

可选的，所述离心泵进水端连接有分流管，所述进水管连接在分流管的一端，所述分流管的另一端连接有输水管，所述分流管上设有与进水管对应的第一电磁阀和与输水管对应的第二电磁阀。

通过采用上述技术方案，当进水管在紧急抽水过程中发生堵塞时，第一电磁阀关闭，第二电磁阀打开，高压气源打开，海水由输水管引入并进行输送，增加了消防系统用水的安全保障性。