[发明专利]一种桥壳内、外双焊缝后盖及生产工艺

说明书

本发明公开了一种桥壳内、外双焊缝后盖及生产工艺，属于桥壳结构以及焊接技术领域。本发明包括桥壳本体和后端盖以及生产系统，所述后端盖的边缘位置向外侧翻卷至与桥壳本体端面齐平设置。本发明中设计一种可以对内侧和外侧进行双焊缝焊接的工装系统，通过对桥壳本体和后端盖依次进行点焊、内侧满焊以及外侧满焊的工艺将桥壳本体和后端盖进行高强度的焊接安装。采用卷边结构后盖，提高后盖自身强度。并且通过经验和相关计算，严格控制后盖卷边的长度及卷边半径。该因素对焊后焊缝形成的质量及内外焊缝距离起绝对性作用，提高后盖焊接焊缝强度，改善焊缝质量，保证桥壳后盖焊接部位质量。

技术领域

本发明涉及桥壳结构以及焊接的技术领域，尤其涉及一种桥壳内、外双焊缝后盖的生产工艺。

背景技术

随着市场不断完善，重卡车辆轻量化已经是发展趋势。其中，作为整车承载构件的桥壳不可避免的进行了轻量化设计。目前，市场上已大规模使用以管材、板材为原料，采用冲压、焊接、胀形等工艺制造桥壳核心承载零件本体中段。再以焊接方式连接各个附加零件，最终机加工出成品。新工艺取代以前整体铸造工艺，大大提高了材料利用率、减轻了桥壳自身重量。

轻量化的趋势随之而来也带来了新的问题。桥壳因材料减少、壁厚变薄，导致整体强度、刚度变差。车辆在满载行驶途中因受交变动载荷变化，桥壳变形变大。对桥壳的焊接焊缝强度带来了极大的挑战。目前市场上桥壳后盖焊接工艺多采用单面焊接工艺和内侧豁口位小段焊接，且板材较薄强度较差。导致市场上桥壳后盖焊缝开裂、后盖漏油等焊接质量事件频发，急需对桥壳后盖焊接工艺进行改进和新方法的提出。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中不足，故此提出一种桥壳内、外双焊缝后盖的生产工艺，其目的是解决现有技术缺点，提高后盖焊接焊缝强度，改善焊缝质量，保证桥壳后盖焊缝部位质量。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种桥壳内、外双焊缝后盖，包括桥壳本体和后端盖，所述后端盖的边缘位置向外侧翻卷至与桥壳本体端面齐平设置。

一种桥壳内、外双焊缝后盖的生产工艺，其特征在于，包括生产系统，所述生产系统包括桥壳点焊工装、桥壳内焊接工装以及桥壳外焊接工装；

所述桥壳点焊工装包括固定基台，安装在固定基台上且用于桥壳本体预定位的夹紧机构一，以及安装在固定基台上且对桥壳本体和后端盖对中定位的定位机构一；

所述桥壳内焊接工装包括旋转基台一，安装在旋转基台一上且用于对经过点焊后的桥壳本体横向预定位的夹紧机构二，安装在旋转基台一上且对桥壳本体和后端盖焊缝外侧定位的定位机构二，以及安装在旋转基台一上且对桥壳本体竖向定位的夹紧机构三；

所述桥壳外侧焊接工装包括旋转基台二，安装在旋转基台二上且桥壳本体预定位的夹紧机构四，以及安装在旋转基台二上且用于对桥壳本体和后端盖焊缝内侧定位的定位机构三；

所述生产系统生产桥壳内、外双焊缝后盖，包括桥壳本体和后端盖的生产工艺如下：

第一步，通过夹紧机构一对桥壳本体进行预定位，定位机构一对桥壳本体和后端盖进行同步对中定位，采用机械手对桥壳本体和后端盖外侧焊缝进行点焊；

第二步，将点焊后的桥壳本体和后端盖移至桥壳内焊接工装上，通过夹紧机构二对桥壳本体进行横向预定位，定位机构二对桥壳本体和后端盖焊缝外侧进行定位，同时桥壳本体的位置被矫正，夹紧机构三对桥壳本体进行纵向定位，通过机械手对桥壳本体和后端盖的内侧焊缝进行满焊，焊缝结构为V型结构；

第三步，将桥壳本体和后端盖移至桥壳外焊接工装上，通过夹紧机构四对桥壳本体进行预定位，定位机构三对桥壳本体和后端盖焊缝内侧进行定位，机械手对桥壳的桥壳本体和后端盖焊缝外侧进行满焊。