[发明专利]蓄电池的连接器、蓄电池的检测系统及方法在审

专利信息
申请号: 202110704121.4 申请日: 2021-06-24
公开(公告)号: CN113484757A 公开(公告)日: 2021-10-08
发明(设计)人: 王维林 申请(专利权)人: 深圳市道通科技股份有限公司
主分类号: G01R31/36 分类号: G01R31/36
代理公司: 深圳市六加知识产权代理有限公司 44372 代理人: 许铨芬
地址: 518055 广东省深圳市南山区西丽*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 蓄电池 连接器 检测 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种蓄电池的连接器,用于连接汽车诊断仪和蓄电池管理系统(BMS),其特征在于,所述蓄电池的连接器包括:

上游接口,设置有电源引脚和通信引脚,所述电源引脚用于与所述汽车诊断仪连接,所述通信引脚用于与所述汽车诊断仪连接;

电源模块,与所述电源引脚连接,用于向所述电源引脚供电;

下游连接单元,包括电源连接件、控制连接件和通信连接件,所述电源连接件、控制连接件和通信连接件分别用于与所述BMS连接,所述电源连接件和控制连接件均与所述电源模块连接,所述通信连接件与所述通信引脚连接,所述通信连接件用于通过所述通信引脚接收所述汽车诊断仪发送的检测信号,并将所述检测信号发送至所述BMS,以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息,所述通信连接件用于接收所述BMS发送的所述电池信息,并且通过所述通信引脚将所述电池信息发送至所述汽车诊断仪,以使所述汽车诊断仪根据所述电池信息检测所述蓄电池;

信号收发器,与所述通信引脚连接;

控制器,分别与所述电源模块、信号收发器和控制连接件连接,所述控制器用于通过所述信号收发器接收所述汽车诊断仪发送的激活信号,并且根据所述激活信号通过所述控制连接件激活所述BMS。

2.根据权利要求1所述的蓄电池的连接器,其特征在于,所述蓄电池的连接器还包括控制开关,所述电源连接件通过所述控制开关与所述电源模块和控制器连接,所述控制连接件通过所述控制开关与所述电源模块和控制器连接。

3.根据权利要求2所述的蓄电池的连接器,其特征在于,

所述控制开关包括第一开关单元,所述电源连接件通过所述第一开关单元与所述电源模块和控制器连接,所述电源连接件还用于与所述BMS连接,所述控制器用于控制所述第一开关单元的开启或者关闭,实现对所述BMS的供电或者停电。

4.根据权利要求3所述的蓄电池的连接器,其特征在于,

所述控制连接件包括激活连接件;

所述控制开关包括第二开关单元,所述激活连接件通过所述第二开关单元与所述电源模块和控制器连接,所述激活连接件还用于与所述BMS连接,所述控制器通过控制所述第二开关单元,以实现激活所述BMS。

5.根据权利要求4所述的蓄电池的连接器,其特征在于,

所述控制器还用于通过所述信号收发器接收所述汽车诊断仪发送的互锁信号,所述控制连接件包括互锁连接件;

所述控制开关还包括第三开关单元,所述互锁连接件通过所述第三开关单元与所述控制器连接,所述互锁连接件还用于与所述BMS连接,所述控制器通过控制所述第三开关单元,以实现所述互锁连接件向所述BMS输出所述互锁信号。

6.根据权利要求5所述的蓄电池的连接器,其特征在于,所述第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元均为继电器。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池的连接器,其特征在于,所述电源连接件、控制连接件和通信连接件均为标准接口或者均为导线。

8.根据权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池的连接器,其特征在于,

所述通信引脚和通信连接件的数量为三组,一所述通信连接件与一所述通信引脚连接;

其中,两组所述通信引脚和通信连接件用于传输CAN信号或者FlexRay信号,剩余一组所述通信引脚和通信连接件用于传输LIN信号或者K-Line信号。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的蓄电池的连接器,其特征在于,所述上游接口为OBD接口。

10.一种蓄电池的检测系统,其特征在于,包括汽车诊断仪和如权利要求1-9中任意一项所述的蓄电池的连接器;

所述蓄电池的连接器的上游接口与所述汽车诊断仪连接,所述蓄电池的连接器的下游连接单元用于与BMS连接。

11.一种蓄电池的检测方法,应用于权利要求1-9任意一项所述的蓄电池的连接器,其特征在于,所述方法包括:

接收汽车诊断仪发送的激活信号;

根据所述激活信号,激活BMS;

接收所述汽车诊断仪发送的检测信号;

向所述BMS发送所述检测信号,以使所述BMS根据所述检测信号获取所述蓄电池的电池信息,其中,所述电池信息与所述检测信号匹配;

接收所述BMS发送的所述电池信息;

向所述汽车诊断仪发送所述电池信息,以使所述汽车诊断仪检测所述蓄电池。

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